衝壓成（chéng）形發生塑性變形，同時也發生了彈性變形。成形負（fù）荷卸載後，零件便（biàn）會產生（shēng）一定回彈。回彈是在（zài）板料成形後，成（chéng）形件從（cóng）模具中取出後必定會產生的變形，會影響零件（jiàn）最終形（xíng）狀。回（huí）彈量大小直接影響工件（jiàn）的幾何精度，同樣也是工藝中很難克服（fú）的（de）成形缺陷。

衝壓件回彈的影響因素

　　1） 材料性（xìng）能　不（bú）同強度的衝壓件，從普通板材到高強板，不同板材有著不同的（de）屈服強度，板材的屈服強度越高，就越容易出現（xiàn）回彈現象。厚板料零件（jiàn）的材料一般采用熱（rè）軋碳（tàn）素鋼（gāng）板或熱軋低合金高（gāo）強度鋼板。與冷軋薄板料相比，熱軋（zhá）厚板料的表麵質量差、厚度公差大、材料力學性能不穩定，並且材料的延伸率較（jiào）低.。

回彈前後應力變化

　　２）材料厚（hòu）度 　在成形過程中，板料（liào）厚度對彎曲（qǔ）性能有很大影（yǐng）響，隨著板料厚度增加，回彈現象會逐漸減少（shǎo），這是因為隨著板料厚度增（zēng）加，參與塑性變形材料增加，進而彈性（xìng）回複變形也增加，因此，回彈變（biàn）小。

板料（liào）界麵的切（qiē）向應力

　　 隨著厚板料零（líng）件材料強（qiáng）度級別的不斷提高，回彈所造成零件尺寸精度的問題越來（lái）越嚴（yán）重，模具設計和後期的（de）工（gōng）藝調試都要求對（duì）零（líng）件（jiàn）回彈的性質及大小有所了解，以便采取相（xiàng）應的對策和補救方案。

　　對於厚板料零件，其彎曲半徑與（yǔ）板（bǎn）厚之比一般都很小，板厚方向的應力及（jí）其應力變化不容忽視.。

　　3）零件形狀　不同形狀零件回彈（dàn）差異很大，形狀複（fù）雜的零件（jiàn）一般都會增加一序整形（xíng），防止成形不到位出現回彈現象，而（ér）更有一部分特（tè）殊形狀零件比較容易出現回彈現象，如U形零部件（jiàn），在（zài）分析成（chéng）形過程中，必須考慮（lǜ）回彈補償事宜。

　　4）彎曲中心角　彎曲中心角的值越大（dà）就表示回彈累積值越大，這樣就會造成嚴（yán）重的回彈現象，衝壓件形變的長度隨著彎曲中心（xīn）角的增（zēng）大而增大。

　　5）模具間隙配合情況　模（mó）具在設計時就要在相（xiàng）對工作部分（fèn）留有一倍料厚的間隙，在間（jiān）隙中容納產品。為實現材料更好的流動，在模具加工（gōng）完畢後（hòu）要對模具的局部進行研（yán）配。尤其是彎曲模具，工作部位的間隙越大導致的回彈也就越大，如果（guǒ）板（bǎn）料（liào）厚度的誤差允許範圍越大，則回彈（dàn）也會越大，也會使模具的間隙不能得到很好的（de）確（què）定。

　　6）相對彎曲半徑　相（xiàng）對彎曲（qǔ）半徑的值與回彈值成正比，所以衝壓件的曲率越大則越不容易彎曲成形。

　　7）成形工藝　成形工藝（yì）是製約其（qí）回彈值的一個重要方麵，一般來說，校正彎（wān）曲的回（huí）彈效果比自（zì）由彎（wān）曲要（yào）好。如果在同一批衝壓件的生產中要達（dá）到同樣（yàng）的加工效果，校正彎（wān）曲比自由彎（wān）曲所需要的彎曲力要大很多，所（suǒ）以如果兩種（zhǒng）方式采用一樣的彎曲力，則最後達到的效果也不同。校（xiào）正彎曲時所需要的（de）校正力越大（dà）衝壓件的回彈越小，矯正彎曲力會使變形（xíng）區內外側纖維都被拉長，達到成型效果。在彎曲力卸載後，內外側的纖維都會縮（suō）短（duǎn），但是（shì）內外側的回（huí）彈方向相反，使衝壓件向外的回彈（dàn）能夠得（dé）到（dào）一定程度的（de）緩解（jiě）。

 衝壓回彈的解（jiě）決措施    

　　1）產品（pǐn）設計　首先（xiān），材料方麵，在滿足產品的要求的前提下，要選（xuǎn）擇屈服度（dù）小（xiǎo）的材料或者也可以適當的增加材料的（de）厚度。其次，衝壓件形狀的設計，衝壓件的形狀其回彈也有（yǒu）很重要的影響，形狀彎曲的複雜衝壓件在一次彎曲（qǔ）中，由於各個方向的應力情（qíng）況複雜，還存在著摩擦力等其他因素，回彈消除是十分困難的，所以在產（chǎn）品的形（xíng）狀設計時，對於複雜的衝壓（yā）件可以采（cǎi）用幾個部件組合的形式，解（jiě）決回彈問題。

　　還有可以設置防回彈筋（jīn），也能（néng）有效地解決回彈缺陷，在滿（mǎn）足（zú）衝壓件要求的前提下根據產品要求和回彈量要求增加設置防回彈筋，可以改變（biàn）產品形狀。最後，也可（kě）以通過（guò）減小（xiǎo）彎曲部分R角的值來（lái）解決回彈缺陷。

 　　2）工（gōng）藝設計　首先，模具設計預成形工序，增（zēng）加（jiā）預成（chéng）形工序可以使一次性成形的（de）衝壓件分（fèn）布在不同的工序中完成，可（kě）以（yǐ）在一定程度（dù）上消除成形過程中的內應力（lì），從而解決回彈（dàn）缺陷。其次，減小凹凸模具間隙，可以將其（qí）調整在一倍料（liào）厚左右（yòu），使材料與模具的貼合度達到最大，同時對模具進行硬化處理，也可有效地減少（shǎo）衝壓件拉毛現象（xiàng），減小對模具的磨損。

　　

　　還有對產品進行整形，如果產品的設計不能隨意更改，就可以在最後對衝壓件進行整形加工，這也是最（zuì）後的辦法。最後，還有一些其他的方法解決回彈缺陷，如使用液壓衝壓設備，凸模（mó）設置頁（yè）腳等，都可以（yǐ）在一定程度（dù）上解決回彈缺陷。

　　３）零件壓邊力（lì）　壓邊力衝壓成形過程是一項重要的工藝（yì）措（cuò）施，通過不斷優化壓邊力，可以調整材料流動方（fāng）向，改（gǎi）善材料內部應力分布。壓邊力增大可以使零件拉延更加（jiā）充分，特別是零件側壁與R角位置，如果成形充（chōng）分，會使內外應力差減少（shǎo），從而使回（huí）彈減小。

　　４）拉延筋　拉延筋在當今（jīn）工藝中應用較為廣泛，合理的設（shè）置拉延的（de）位置，能夠有效地改變材料流動方向及有效（xiào）分配壓料麵上的進料（liào）阻力，從而提高材（cái）料成（chéng）形性，在容易出現回彈的零件上設置拉延筋，會（huì）使零件成形更充分（fèn），應（yīng）力分布更（gèng）均勻，從而（ér）回彈減小（xiǎo）。

鈑（bǎn）金衝壓回彈補償設計~

回彈模擬影（yǐng）響因素（sù）

彎曲回彈（dàn）~

彎曲回彈的解決措施

　　1）校正彎曲　校正彎（wān）曲力將使衝壓力集中在（zài）彎曲變形區，迫使內層金屬受擠壓，被校正後，內外層都被伸長（zhǎng），卸（xiè）載後擠壓兩區的回彈趨勢相抵可以減小回彈（dàn）。

　　2）熱處理　在彎曲前進行退火，降低其硬度和屈服應力可減（jiǎn）小回彈，同時也降低了彎曲力，彎曲後再淬硬。

　　3）過度彎曲　彎曲生產中，由於彈性恢複（fù），板（bǎn）料的變形角度（dù）及半徑會變大，可以采用（yòng）板料變形（xíng）程度（dù）超出（chū）理論變形（xíng）程（chéng）度的（de）方式來（lái）減小回彈。

　　4）熱彎　采用加熱彎曲，選擇合適溫度，材料有足夠（gòu）的時間軟化，可以減小回彈量。

　　5）拉彎　該方法是在（zài）板料彎曲的同時施加切向拉力，改變板料內部的應力狀態（tài）和分布情況，讓整個斷麵處於（yú）塑性拉伸變形範圍（wéi）內，這些卸載後，內外層的回彈趨勢（shì）相互抵消，減小了回彈。

　　6）局部壓縮　局部壓縮工藝是（shì）通過減薄外側板料的厚度來增加外側板（bǎn）料的長度（dù），使內外層的回彈趨勢相互抵消。

　　7）多次彎曲　將彎曲成形分成多次來進行，以消除回彈。

　　8）內側圓角鈍化　從彎曲部位的內側進行壓縮，以消除（chú）回彈。當板形U形彎（wān）曲時（shí），由於兩側對稱彎曲，采用這種（zhǒng）方法效果比較好。

　　9）變整體拉延成為部分彎曲成形　將零件（jiàn）一部分采用彎曲成形後再通過拉延成形以減少回彈（dàn）。這種方法對二維形狀（zhuàng）簡單（dān）的產品有效。

　　10）控（kòng）製殘餘應（yīng）力　拉延時在工具的表麵增加局部的凸包形狀，在後道工序時（shí）再消除（chú）增加的形狀，使材（cái）料內的殘餘應力（lì）平衡發生變化，以消除回彈。

　　11）負回彈　在加工工具表麵時，設法（fǎ）使板料產生負向回彈。上模返回後，製件通過回彈而達到要求的（de）形狀。

　　12）電磁法　利用電（diàn）磁脈衝衝擊材料表麵，可以糾正由於回彈造（zào）成的形狀和尺寸誤差

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