25年前，Tim Brady開始了他作為金屬製（zhì）造應（yīng）用工程師的職業曆程，幫助製造者以技術推動生（shēng）產力和質（zhì）量。今天，他（tā）已成為Amada公司的產品經理（lǐ），專做數控衝壓機和（hé）模具技術。東莞市德盈鋁製品有限公司（sī）在和amada公司的合作過程中，我（wǒ）司（sī）工程師（shī）經常與Brady對（duì）接溝通，他毫（háo）不吝（lìn）嗇地分享自（zì）己的行業經驗，以及一些技巧，以幫助我司優化數控衝床的產量和質量（liàng），下麵我（wǒ）們將其整理出來。

1、關注工序和工具的選擇順（shùn）序

Brady說：“市場上的許（xǔ）多編程軟件產品都具有自動優化（huà）程序，”他說，“但不是每（měi）個車間都會用（yòng）的。”有兩種基本的編程方法：第一，準備（bèi）在一整（zhěng）片鈑金材料上衝出眾多零件時，先衝壓出一個單獨的零件。這使得通常不（bú）太方便進行的首片檢查，便捷了很多。

“第二種編程方法，可在整張鈑金件上衝出整（zhěng）個零部件的最優工具路線。”Brady說：最好的做法是製造商（shāng）做首（shǒu）件檢驗時，使用這（zhè）兩種編程方（fāng）法切換到優化（huà）方案，以盡可能快、盡可（kě）能有效地從整張鈑金片上衝（chōng）下零部件，從（cóng）而最大限度減（jiǎn）少所需工具的變動。

Brady表示：精度和尺寸公差是完全不（bú）同的衡量方法。

“為了（le）優化數控衝壓機床的精度，最後幾個衝壓點至關重要，”他說：“在整個鈑金件的衝壓中，將零部件與整個件分離時，應該在最長（zhǎng）的零部件上打下最後幾（jǐ）個衝壓點。這會最大（dà）限度保證整個鈑金件的牢固度。在鈑金件的頂部向著夾具水平運行工具，有助於在衝（chōng）壓過程中確保整個鈑（bǎn）金件的最佳剛度。”

2、縮短刀具路徑

大多數製造商都明白（bái）共線衝壓的（de）潛在優勢——使用一種衝壓工具，可以同時做出（chū）一個零部件的右邊和另一零部件的（de）左邊，這樣就（jiù）提高了材料利用率，一個鈑金板卻可製出更多零件。

Brady還指（zhǐ）出了共線衝壓的其（qí）他好處，並解釋（shì）了有些加工廠嚐試了這種（zhǒng）方法卻失敗了所以害怕（pà）再次嚐試的原因。

“共線衝（chōng）壓不僅可以提高材料利用率，還（hái）可以優化刀具路徑，”Brady說（shuō）。“消除了零件（jiàn）之間原本寬為1/2英寸或更大尺寸的間隔，減少了（le）工具路（lù）徑，還減少（shǎo）了每個零件需要的衝擊點數，所以增加了工具壽命。”

“什麽時候金屬製（zhì）造商開始研究共線衝（chōng）壓的呢？”我問Brady。他回（huí）答說（shuō）：“這要追溯到我之前對流程的研究。鈑金板材剛度不夠，是采用共線衝壓的金屬製造（zào）商普遍（biàn）要麵對的問題。因此，需要製定方案，在機器作業的最後部分執（zhí）行行程最長的衝擊，而且始終朝著夾具的方向行進（jìn）。”

“此外，當采（cǎi）用共線衝壓小型零件（比如6 x 6英寸或更小尺寸）時，可以（yǐ）把它們嵌套在大型的鈑金件裏，做成微型（xíng）嵌套，衝壓完成後，取出零部（bù）件後，留下（xià）剩餘（yú）鈑金層板，”Brady說：“這將使鈑金件很牢固，優化零部件質量。

3、利用特殊的工具

零部件正變得越來越複雜（zá）。許多產品設計師的創意經常令編程員完全摸不著頭腦，隻能絞盡腦汁尋找最合（hé）適的方法來執行、生產出那些似乎就是工程師想要設計的零部（bù）件。設計師們比較青睞很難（nán）編程的零部件輪廓，因為它既可以減輕重（chóng）量，又不需要在下遊工序再次組裝，零部件本身也很獨特。但對生產操作而言，就很麻煩了，有可能使衝（chōng）床的衝（chōng）壓操作陷入癱瘓。

當零部件的輪廓更（gèng）複雜時，要跟上這種複雜（zá）程度，需要使用特殊（shū）設計的衝壓工具。要衝壓（yā）比較複雜、多麵的工具，不能隻簡單地編程一（yī）個（gè）工具，要用一組工具才行。“雖然需要投（tóu）資購買一個特殊、定製化的工具，但（dàn）很快就會有回報，”Brady說。

“要同（tóng）時衝壓兩個以（yǐ）上的產品設計，可以專門設（shè）計一款（kuǎn）特殊的衝孔（kǒng）工具——它的下半（bàn）部分可以衝一種產品，上半（bàn）部可衝另一種產品，隻需將工具架設到自動導引站上即可。”

這類工具設計會大放異彩（cǎi），Brady特別強調（diào）了拐角的圓角操作：“在衝壓不同半（bàn）徑的多個零部件時，與其采用（yòng）許多具有不同（tóng）圓角半徑（jìng）的工具，何不設計一款每個角都能做出（chū）不（bú）同半徑的（de）工具（jù）？ ”

4、現（xiàn）成的特（tè）殊工具

近幾年推廣（guǎng）的新模（mó）具概念，比如精細輪廓工具以及用（yòng）於去毛刺和攻絲（sī）工具，旨在減少甚至完全省去二次操（cāo）作。

精細輪廓工具可實現800衝程/分鍾，這是標準輪廓工具無法實現的，因為它不能滿足（zú）材料厚度的（de）要求。精細輪廓（kuò）工具能產生接近激光切割的品質。製造商使用這些功能，就能提高自己承擔樣機的（de）工作能力。

Brady表示：還有一個市麵上已有的專用工具：蝴蝶結工具，不能消除二次操作（zuò），卻能（néng）幫助製造商避免使用危險的電（diàn）線（xiàn）接頭。電（diàn）線（xiàn）接頭的作用是把（bǎ）衝壓零部件連接到鈑金件上（shàng），直到操作員把它們取下來。

“這些電線接頭有助於在microtab處做圓角，”Brady說：“然而，當零部件被震（zhèn）出鈑金板（bǎn）時，那些電線（xiàn）還會附著在零部件上，會危及操作員的安全。所（suǒ）以最好選擇（zé）使用蝴蝶結工（gōng）具，它可以在零部件邊緣圓角上做出鑽石形狀（通常1/4英寸寬，3/8或1/2英寸長）。所以，當從鈑金件上晃下製好的零部件時，鑽石板較易脫落，不會留（liú）下裂片。”

但在使用蝴蝶結工具時（shí）可能（néng）出現（xiàn）一個問題：其鑽石形狀，可能粘附在零件（jiàn）上（雖（suī）然不會粘（zhān）附在鈑金件上），需要操作員手動取下（xià）。為避免這個麻（má）煩（fán），製造商可選擇一種平行四（sì）邊（biān）形工具，就可以使零部件從鈑金件上完整剝落（luò）。

“使用平（píng）行四邊形工具要求的編程方（fāng）法，比用蝴蝶結工（gōng）具複雜得多，”Brady說（shuō）：“但經驗豐富的（de）製造商可以很快學會該怎麽做。 ”

5、向振動器說再見吧

當然，許多鈑金製造商將完全消除振動器（qì）零部件作為他們的（de）生產目標。而自動化就是一種實現方法。Brady說：從衝壓台上自（zì）動（dòng）移走零部件、將切削完小零件後的廢料移走，正變（biàn）得越來（lái）越普遍。這樣可以增加鈑金件的裝載係統。

“在零部（bù）件衝壓完成後，自動零件卸載器可以把它們從鈑金板上卸下來，避免了使用微（wēi）型連接頭的麻煩。然後（hòu）自動卸載器會將這些零部件堆到托盤上。雖然還需（xū）要5~7秒的時（shí）間來移走（zǒu）每（měi）個零部件，但省去了將零（líng）部件搖下、分揀等後處理（lǐ）的（de）時間，足以（yǐ）實現自動化投資回報。