一、汽車塑料模具分類

汽車注塑模具分類的方法很多，按照塑料製件成型加工的方法的不同可以分為以下幾類：

·注射模

注射模（mó）又稱注塑模（mó）。這種模具的成型工藝特點是，將塑原材料放置在（zài）注射機的加熱料筒內。塑料受熱熔融，在注射機的螺杆或柱塞推動下，經噴嘴和模具的澆注係統進入（rù）模（mó）具型腔，塑料在模具型腔內經保溫、保壓、冷卻固化成型（xíng）。由於加熱（rè）加壓裝置能夠分階段發揮作用，注射成型不但能成型形（xíng）狀複雜的塑料製件，而且生產效率高、質量好。故注射成型（xíng）在塑料製件成型中占有很大的比重，注（zhù）射模占塑料成型（xíng）模具的一半以上。注射機主要用（yòng）於熱塑性塑料的成（chéng）型，近（jìn）年（nián）來也逐漸用於熱（rè）固性（xìng）塑料（liào）的成型。

·壓縮模

壓縮模又稱壓製模或壓（yā）膠模。這種模具的成型工藝特點是，將塑料原材料直接加在敞開的模具型腔內，然後合模，塑料在熱和壓力作用下呈熔融狀態（tài）後，以一定壓力充滿型腔。此時，塑料的分子結構產生了化學交聯反應，逐漸硬化定型。壓縮模（mó）多用於熱固性塑料，其成型塑件大多（duō）用於電器開關的外殼（ké）和日常生活用（yòng）品。

·傳遞模

傳遞模又（yòu）稱壓注模或擠膠模。這種模（mó）具的成型工藝特點是，將塑料原（yuán）料（liào）加入預熱的加料室裏，然後由壓柱向加料室內（nèi）的塑料原料施加壓力，塑料在高溫高壓（yā）下熔融並通過模具的澆注係統進入型腔，然後發生化學交聯反映而逐漸固化（huà）成型（xíng）。傳遞成（chéng）型工（gōng）藝多用於熱固性塑料，可以（yǐ）成型形狀比較複雜的塑（sù）料製件。

·擠出模

擠出模又稱擠出機頭。這種模具能連續（xù）生產斷麵形狀相同的塑料，例如塑料管材、棒（bàng）材、片材等。擠出機的加熱加壓的（de）裝（zhuāng）置與注射機的裝置相同。熔融狀態的塑料經過機（jī）頭會形成連續（xù）不斷的成型塑（sù）件，生產效率特別高。

·除了上述所列舉的幾類塑料模具外，還有真空成型模、壓縮空氣（qì）模、吹塑模（mó）、低發泡塑料模等。

汽車車身上的的衝壓件大體上分為覆蓋件、梁架件和一般衝壓件。能夠明顯表示汽車形象特征的衝壓件是汽車覆蓋件。因此，更加特指的汽車模具可以說成是“汽車覆蓋件衝壓模具”。簡稱汽車覆蓋件衝模。例如，前車門外板修邊模、前車門內板衝孔模等（děng）。

汽車模具工藝技術的應用

二、汽車（chē）衝壓模具分類

當然汽車上的不隻車身上有衝壓件。汽車上（shàng）所有衝壓件的模（mó）具都稱為“汽車衝壓模具（jù）”。歸納起來就是：

1.汽車模具是製造汽車上所有零件的（de）模具（jù）總稱。

2.汽車衝（chōng）壓模具是衝製汽車上所有衝壓件的模具。

3.汽車車身衝壓模具（jù）是衝製汽車車身上所有衝壓件的模具。

4.汽車（chē）覆蓋件衝壓模具是（shì）衝製汽（qì）車車身上所有覆蓋件（jiàn）的模具。

汽車輪（lún）胎模具

用於硫化成型各類輪胎（tāi）的模具。

三、汽車輪胎（tāi）模具分類

1：活（huó）絡模具，由花紋圈，模套，上下側板組成。

活絡模具區（qū）分圓錐麵導向活絡模具及斜平麵導（dǎo）向活絡模具

2：兩半模具，由（yóu）上模，下模兩片組成（chéng）。

四、汽（qì）車模具高速切削加工技術

高（gāo）速切削加工（gōng）技術在國內外（wài）汽車模（mó）具製造（zào）行業得到了（le）廣（guǎng）泛的應用，並且已取得了巨大的效益，但是高速切削加工的機理和相關理論至今（jīn）仍不完善，針對汽車模具的高（gāo）速切削數據（jù）庫尚未建立。國內外企業（yè）選擇高速切削刀具參數和高速切削加工參數的方式仍以傳（chuán）統的“試切”法和“經驗”法為主，在加工某一新型材料時，往往需要使用（yòng）多種刀具進行重複切削試驗，研究分（fèn）析刀具的磨損、破損方式及其原因，從中找出一組最佳的刀具材料和加工參數，如此反覆多次，盲目性大，並且浪費大量的人力、財力（lì）和資源。而針對特種（zhǒng）材料如合金鑄鐵、高強度合金鋼、超級合金(如鈦合金)等（děng）材料的高速切削加工，如何根據材（cái）料特性選擇合適的切削刀（dāo）具，如何設計合理的切削參數，目（mù）前仍在研究和發（fā）展中。

我國有關汽車模具高速切削加工技術的研究起步較晚。近年來，眾（zhòng）多模具企業相繼從美國（guó）、德國、法國和日本等國（guó）家購買了大量高速加工設備及切削刀具，並在實踐中摸索汽車模具高速切削加工的工藝（yì）技術，取得了一些成功經驗。但是，一方麵，引進設備（bèi）不等（děng）於引進技（jì）術。高速（sù）切削（xuē）尤其是大型汽車覆蓋件（jiàn）模具（jù）的高速切削方麵，沒有成功的經驗可（kě）供借鑒，怎樣使引進的設備盡快發揮出（chū）應有的作用是擺在企業管理者（zhě）和工程技術人員麵前的一大課題（tí）;另一方麵，技（jì）術人員在（zài）工作中邊學習邊應用，摸索和積（jī）累（lèi）了一定的高速切削加工實（shí）例、工藝參數和工（gōng）作經驗，怎樣將這些寶貴的經驗和（hé）教訓總（zǒng）結保存供其（qí）他技術人（rén）員借鑒、避免多走彎路也是一項難題。

高速切削加工技術在國（guó）內發展的時間短，切削機理方麵還有很多內容仍需要進一步的研究和完善，主要表現在（zài）由於速（sù）度大幅提高，加工過（guò）程產生的切削力（lì）、切削熱、刀具磨損狀況以及加工表（biǎo）麵情況都（dōu）將與傳統加工對應（yīng）因素所產生的現象和造成的結果有顯著不同。高速切（qiē）削機理的（de）缺乏將阻礙高速切削（xuē）加工技術的深入應用，因此首先要進行（háng）高速切（qiē）削加工機理的研究（jiū）以加深技術人員（yuán）和操（cāo）作人員對高速切削加工技術的認識，並充分（fèn）利用高（gāo）速（sù）切削加工技術（shù）對汽車覆蓋件模具進行高效高質量的加工。

實（shí）踐證明，在設備、材料（liào）、加工策略一定的情（qíng）況下使用合理的（de）加工參數將大大提高工作（zuò）效率，並（bìng）做到加工（gōng）效率、刀具磨損和加工質量的最佳組合。因此，在汽車覆蓋件模具高速切削加工方麵進行加工參數優化是提高工作效率和汽車覆蓋件模具加工質量（liàng）的一個重要技術環節。

成功進行高速切削加工的重要前提是承受近乎恒定的切削載荷，在這種條件下能（néng）夠保證良好的高速切削加工效果。針對（duì）複雜模具曲麵，需要（yào）進行加工過程中去除材料體積變化小（xiǎo）、切削載荷恒定的加工策略研究以避免刀具較快的磨損（sǔn）和減小（xiǎo）讓刀誤差。

高速（sù）加工切削數據（jù）庫（kù）存儲高速切削參數等數據（jù）供技術人（rén）員和操作人員（yuán）查（chá）詢和使用，在管理工藝（yì）數據和輔助技術人員進行工藝規劃方麵起著重要（yào）作用。為提（tí）高技術人員和（hé）操作人（rén）員的工（gōng）作效率、促進企業穩定持續發展，建立針對汽車覆蓋件（jiàn）模具高速加工的切削數據庫勢在必行。

目前國際（jì）上高速切削（xuē）加工技術（shù）主要應（yīng）用於汽車工業和模具行業，尤其（qí）是在（zài）加（jiā）工複雜曲麵的領域，工件本身或刀具係統剛性要求較高的加工領域（yù），顯示了強大的功能（néng）。其高效、高質量為人們所推崇。模具行業專家羅百輝（huī）認為，隨著我國市（shì）場經濟的蓬勃發展，作為製造業的重要基礎的模具（jù）行（háng）業迅（xùn）速發展，這為高速銑削技術的應用和發（fā）展提供（gòng）了廣闊的空間。高速銑削加工技術加（jiā）工時間短，產（chǎn）品精（jīng）度高，可以獲得十分光滑的加工表麵，能有效（xiào）地（dì）加工高硬度材料和淬硬鋼（gāng），避免了電（diàn）極的製造和費時的電加（jiā）工(EDM)時間，大幅度減少了鉗工的打磨與拋光量。高速切削技術（shù）是切削加工技（jì）術的主要發展方向之一，它會隨著CNC技術、微電子（zǐ）技術、新材料和新結構等基礎技術的發展而邁上更高的台階。

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