首先，比較高端的汽車（chē）注塑（sù）模具機械結構通常隻會應用在比較複雜的零件和工序上，比如（rú）轎車的側圍外板、翼字板、發動機罩的壓（yā）合等零（líng）件上（shàng），國內汽車廠（chǎng）商由於多為中外合資等（děng）原因，很難做到讓國內模具（jù）企（qǐ）業製造這類產品的模具（jù），全新車型的類似零件（jiàn）就更是聊聊無幾，所以我們的實戰機會很少，部分有實力（lì）的廠家可能在生產任務較少是，進行過練習性理論設計，最（zuì）終效果天知地知就是人不知。

  汽車注塑（sù）模具即便遇上（shàng）這種難（nán）的機會，多數廠（chǎng）家可能都會搜腸寡杜，千放百計的去尋找外國原圖，然後才能進行設計，最（zuì）終的機械結構，可能會有（yǒu）些改進和完善，變成有中國特色的模具產品，甚至可以出口到這些國（guó）家，但是最終還（hái）是很難實實（shí）在在的（de）打上“MADEINCHINA"的烙印，外國的圖，中國的鋼，拚到一起心不慌。

  所以，汽車注塑模具結構的模具行業，無論從設計（jì）研發還是機械加工，都存在缺乏原創和自主技術的先天缺陷，僅有的先天優勢可能就是老祖宗”鑄鼎鍛劍“的高超（chāo）手藝演變（biàn）出來的現在的模具鉗工顛峰手藝，這就是汽車注塑模具的結構。

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