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注塑模具推出機構的(de)設計原則,塑件在從注塑模具上取下以前(qián),還有(yǒu)一個從(cóng)注塑模具的成型零件上脫出的過程,使塑件從成型零件(jiàn)上脫出的機構稱(chēng)為(wéi)推(tuī)出機構。推出機構的動作是通過裝在注射機合模機構上的頂杆或液壓缸來完成的。
一、推出機構的結構組成
推出機構主規構的(de)組(zǔ)件、推(tuī)出零件固定板和推(tuī)板、推出機構的導向與複位部件等組
(一)推出機構的組成
注塑模具中,推出機構(gòu)由(yóu)推杆、拉料杆、推(tuī)杆固定板、推板、推(tuī)板導柱、推板(bǎn)導套及複位杆(gǎn)等組(zǔ)成。開模時,動 模部分向左(zuǒ)移動,開模一段(duàn)距(jù)離後,當注射機(jī)的頂杆接觸注塑模具推板後,推杆、拉料杆與推杆固定板及(jí)推板一起靜止不(bú)動, 當動模部分(fèn)繼續向左移動,塑件就由推杆從凸模上推出。
注塑模具推出機構(gòu)的設計原則,推出機構中,凡直接與塑件相接(jiē)觸、並(bìng)將塑(sù)件推出型腔或型芯的零件稱(chēng)為推出零件。常用的推出零(líng)件有推杆、推(tuī)管、推件板、成型推(tuī)杆(gǎn)等,推杆.推杆固定和推板由螺釘聯接,用(yòng)來固定推出零件。為了(le)保證推出零件,合模後能回到原來的位置,需設置複位機構,為複(fù)位杆(gǎn).推出機構中,從保證推出平穩、靈活的角度考(kǎo)慮,通(tōng)常還設有導向裝置,為(wéi)推板導柱和推板導套.除此之外還 有拉料杆(gǎn),以保證澆注係統的主流道凝料從定模的(de)澆口套(tào)中拉出,留在(zài)動模一側。有的(de)注塑模具還設有支承釘,使(shǐ)推板與底板間形成間隙(xì),易保證平麵度要求,並且有利於廢(fèi)料、雜(zá)物的去除,另外還可以通過支承釘厚度(dù)的調節來控製推出距離。
(二)推出機構的分類
推出機構可按其推出動作的動力來源分為手動推出機構、機(jī)動推出機構、液壓和氣動推出機構。手(shǒu)動推出(chū)機構是注塑模具開模後(hòu),由人工操縱(zòng)的推出機構推出塑件,一般多用於塑件滯留(liú)在定模一側的情況;機動(dòng)推出機構利用注射機(jī)的開模(mó)動作驅動注塑模具上的推出機構,實現塑(sù)件的自動脫模;液壓(yā)和氣動推(tuī)出機構(gòu)是依靠(kào)設置在注射(shè)機上的專用液壓和(hé)氣動裝置,將塑件推出或從(cóng)注塑模(mó)具中吹出。推出機構還可(kě)以根據推出零件的類(lèi)別分類,可分為推杆推出機構、推管推出機構、推件板推出機構、凹模(mó)或成型推(tuī)杆推出機(jī)構、多元綜合推出機構等。另外還可根據模具的(de)結構特征來分類(lèi),如簡單推出機構、動定模雙向推出機構、順(shùn)序推出機構、二級推出機構、澆注係統凝料的(de)脫模機構,以及帶螺紋塑(sù)件的脫模機構等等。下麵將(jiāng)根據不同的推出零件及不同的模具結構特征來介紹推出機構的設計。
(三)推出機構的設計原則
(1)推(tuī)出機構應盡量(liàng)設置在動模一側:由於推(tuī)出機構的動作是通過裝在注射機合模機構上的頂杆來驅動的,所以一般情況下,推出機構設在動模一側。正因(yīn)如此,在分型麵設計時應盡量(liàng)注意,開(kāi)模後使塑件能留在動模一側。
(2)保證塑(sù)件(jiàn)不因推出而變形損壞:為了保(bǎo)證塑件在(zài)推出過程中不變形、不損(sǔn)壞(huài),設計時應(yīng)仔細分析塑(sù)件對注(zhù)塑模具的包緊力和黏附力的(de)大小,合理地選擇推出方式及(jí)推出位置,從而使塑件受力均勻(yún)、不變形、不損壞。
(3)機構簡單動作可(kě)靠:推出(chū)機構應使(shǐ)推出動作可靠(kào)、靈活,製造方便,機構本身要有足夠的強度、剛度和硬度,以承受推出過程中的各種(zhǒng)力的作用,確保塑件順利地脫模。
(4)良(liáng)好的塑件外觀:推出塑件的位置應盡(jìn)量設在塑件內部,以(yǐ)免推出(chū)痕跡影響塑(sù)件的(de)外觀質(zhì)量。
(5)合模時(shí)的正確複位:設計推出(chū)機構時,還(hái)必須考慮合模時機構的正確複位,並保證不與其他注塑模具(jù)零件相幹(gàn)涉。
二、脫模力的計算
注(zhù)塑模具推出機(jī)構的設(shè)計(jì)原則,注射成型(xíng)後,塑件在注塑模具內冷卻定型,由於體積(jī)的收(shōu)縮,對型芯產生包緊力,塑件要從型腔中脫出(chū),就必須克服(fú)因包緊(jǐn)力而產生的摩(mó)擦(cā)阻(zǔ)力。對於不帶通孔的殼體類塑件,脫模時還要克服大氣壓力。一般而(ér)論,塑料製(zhì)件剛開始脫模時,所需克服的阻力(lì)大,即所需的脫模力大,脫模力的大小隨塑件包容(róng)型芯的麵積增加而增大,隨脫模(mó)斜(xié)度的(de)增加而減小。由於影響脫模力大小的因(yīn)素很多,如推出機構本身運動時的摩擦阻力、塑料與鋼材間的黏附力、大氣壓力及成型工藝條件的波動等,因此要考慮到所有因(yīn)素的影響較(jiào)困難,而且也隻能是個近似值,所以式隻(zhī)能作(zuò)粗略的分析(xī)和估算。
三、簡單(dān)推出機構(gòu)
簡(jiǎn)單推出機構(gòu)包括推杆推出機構、推(tuī)管推出機構(gòu)、推件板推出機構(gòu)、活動(dòng)鑲塊及凹模推出機(jī)構、多元綜合(hé)推出機構等,這類推出機構常見,而且應(yīng)用也廣泛。由於(yú)設置推(tuī)杆位置的自由度較大,因而推杆推出機構是常(cháng)用的推出機構,常被用(yòng)來推出各種塑件(jiàn)。推(tuī)杆的截麵形狀根據塑件的推出情況而定(dìng),可設計(jì)成圓形、矩形等。其中以圓形為常用,因為使用圓形推杆的(de)地方,較(jiào)容易達到推杆和模板或型芯上推杆孔的配合精度,另(lìng)外圓形推杆還具(jù)有減少運(yùn)動阻力、防止卡死現象等優點,損壞後還(hái)便於更換。
1.推杆位置的設置
合理地布置推杆的位置是推出(chū)機(jī)構設計中的重要工作之一,推(tuī)杆(gǎn)的位置(zhì)分布得合理,塑件就不致於產生變形或被頂壞。
(1)推杆應(yīng)設在脫模阻力大的地(dì)方:型芯(xīn)周圍(wéi)塑件對型芯包緊力很大,所以可在型芯外側塑件的端麵(miàn)上設推杆,也可在型芯(xīn)內靠(kào)近側壁處設(shè)推杆。如果隻在部分推出,塑件容易出現被頂壞的現象。
(2)推杆應均勻布置:當塑(sù)件(jiàn)各處脫模阻力相同時,應均勻布置推杆(gǎn),保證塑件被推出時受力(lì)均勻,推出平穩(wěn)、不變形(xíng)。
(3)推杆應(yīng)設(shè)在(zài)塑件強度(dù)剛度較大處:推杆不宜設在塑件薄壁(bì)處,盡可能設在塑件壁厚、凸緣、加強肋等處,以免塑件變形損(sǔn)壞(huài),如果結構(gòu)需要,必須設在薄壁(bì)處時,可通過增大推杆截麵積,以降低(dī)單位麵積的推出(chū)力,從而改變塑件的受力狀況,采用盤形推杆(gǎn)推出薄壁圓蓋(gài)形塑件,使塑件不變形。
2.推杆的直(zhí)徑
推杆在推塑件時,應具有足夠的剛性(xìng),以承受推出力,為此隻要條(tiáo)件允許,應盡可能使用大直徑推(tuī)杆,當結構限製,推杆直徑較小(xiǎo)時,推杆(gǎn)易發生彎曲、變形。在這種情況下(xià),應(yīng)適當(dāng)增大推杆(gǎn)直徑,使其工作端一部(bù)分頂在塑(sù)件上,同時,在複位時,端麵與(yǔ)分型麵齊平(píng)。
3.推杆的形狀及固定形式(shì)
A型、B 型為圓形截麵的推杆,C型、D型為非圓形截麵推杆。A型常用,結(jié)構簡單,尾部采用台肩(jiān)的形(xíng)式,台肩的直徑D與推(tuī)杆的直徑差4~ 6mm;B型為階梯形推杆,由於推杆工作部分比較(jiào)細小,故在其後部加粗 A型以提高剛性(xìng); C型(xíng)為整體式非圓形截(jié) 麵的推杆,它是(shì)在圓形截麵基礎上, 在工作(zuò)部分銑削成型;D型為(wéi)插入式 B型非圓形截麵的推杆,其工作部分與固 定部分用(yòng)兩銷釘聯接,這種形式並不(bú)常用。
推杆直徑d與(yǔ)模板上(shàng)的推杆孔采 用(yòng)H8/f7~H8/f8的間隙配(pèi)合。 由於推杆的工作端麵在(zài)合模注射時是型(xíng)腔底麵的一部分,如果(guǒ)推杆的端麵低於型腔底麵,則在塑件上就會留下一(yī)個凸台,這樣將影(yǐng)響塑件的使(shǐ)用。因此,通常推杆裝入注塑模(mó)具後,其端麵應與型腔底麵平齊,或高出型腔(qiāng)底(dǐ)麵。
帶台肩的推杆與固定板聯接(jiē)的(de)形式,這種形式是常用的形式;采用墊塊或墊圈來代替固定板(bǎn)上的沉孔,這樣可使加工簡便;推杆的高度可以調節,兩個(gè)螺母起鎖緊作用;是推杆底部(bù)用螺(luó)塞擰緊的形式,它適用於推杆固定板較厚的場合;是細小推杆用鉚接的(de)方法固定的形式;結(jié)構為(wéi)較粗的推杆鑲入固定板(bǎn)後采用螺釘緊固的形式。
注塑模具推出機構(gòu)的設計原則,東莞市馬馳科注塑(sù)模具廠表示推杆固定端與(yǔ)推杆固(gù)定板通常采用單邊0.5mm的間隙(xì),這樣既可降低(dī)加工要求,又能在多推杆的情況下,不因由於各板上的推杆孔加工誤差引起的軸線不一致而發生卡死現象。推杆的材(cái)料常用T8、T10碳素工具鋼(gāng),熱處理要求(qiú)硬(yìng)度≥50HRC,工(gōng)作端配合部分(fèn)的表麵粗糙度Ra值(zhí)≤0.8μm.
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