1.產品說明

　　雙色注塑模（mó）具（jù）前模斜頂結（jié）構（gòu），所示是一（yī）個汽車（chē）內部大型二色（sè）TPE膠料一色PP膠料（liào）塑（sù）膠零件的雙色注塑產品圖，產品平均壁厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部分是（shì）一色PP膠料，質量為1.6kg,橙（chéng）色部（bù）分是二色TPE膠料，質量為 一個（gè）汽車內部（bù）大型塑膠零件的雙色注塑產品圖119.4g.該（gāi）模具（jù）要求一模出1穴（xué）。

　　2.設計要點

　　此產品結構比較複雜，產品（pǐn）不但大，而且結構（gòu）特征多，需要用到模具的斜頂（dǐng）、滑塊成型結構，加之此產品為雙色模具膠料產品，使一色（sè）PP膠料對應的（de）加強筋得模具結構更為複雜，設計難度大。此的（de）方向作為產品的出模方向二色TPE膠料產品在注塑成型一色PP膠（jiāo）料（liào）前，還（hái）要放（fàng）入兩個（gè）金屬鑲件一起注塑成型。根據產品的特征，以一色PP膠料對應的加強筋（jīn）的方向作為產品的（de）出模定模分型麵動模方向，這樣二色成型的TPE膠料全部分型線（xiàn）在定模部分，可以簡化模具設（shè）計。該產品的分型線為產品的很大外形線，同時產品定、動模分型及分型線圖側麵需要設計一個大型的滑塊（kuài）成型。而且，此產品的鑲件出（chū）模方向與分模方向成一定角度，不能直接（jiē）沿著出模方向出模，需要在動模設計滑塊成型，才可以完成動模出模動作。

　　3.澆口的設定

　　產品的出模方向及分模線確定好了，接下來分（fèn）析（xī）如何設計此雙色模具產品（pǐn）的進澆口。根據（jù）產品特征及使用要求，一色PP膠料采用熱流道（dào）轉（zhuǎn）三點側（cè）澆口（kǒu）進（jìn）膠。

　　從產品的結構上分析，二（èr）色的TPE膠料直接采用針閥式熱流道（dào）在產品表（biǎo）麵直接進膠是簡單的澆口設計方案。為了避免澆口痕跡影響產品裝（zhuāng）配，特在澆口（kǒu）位置減膠處理，設計平台。

　　該模具所配的注（zhù）塑機二色射嘴（zuǐ）位於雙色注塑機的天側位置，所以二色的熱流道射嘴設計在模具的天側位置。產品的（de）出模方向（xiàng）、分型線及流口確定了，接下來就是（shì）的（de）具體設計細節。這個雙色模具產品結構比較複（fù）雜，對應雙色模具的設計（jì）也比較複雜，下麵具體分析其設計要（yào）點。

　　(1).一（yī）色產品（pǐn）的側麵是個大的倒扣（kòu）麵（miàn），顯然可以通過動（dòng）模滑塊成型。設計的難點和關鍵點是：該產品一色PP膠料的澆（jiāo）口位置也在此區域，如何設計使得動模滑塊與安裝在定模的熱流道不（bú）產生幹涉。

　　在設計一色產品（pǐn）的熱流道時，需要考慮滑塊（kuài）內部要讓出一（yī）色產品的熱流道（dào）空間，且冷流道設計在滑（huá）塊底部。在模具工作（zuò）時（shí），滑塊是不斷運動的，為了保護熱噴嘴，要避免滑塊碰到它（tā），故應在（zài）定模（mó）設計保護熱噴嘴（zuǐ）的鑲件（jiàn）。這樣設計可以解決滑塊與熱噴嘴及冷流道位置衝突的問題。當然，這樣設計增加了（le）滑塊的運動行（háng）程。在滑塊運動的終（zhōng）點，滑塊（kuài）必須脫離冷流道的長度。

　　所以此滑塊采用兩個液壓缸驅動（dòng）,以確保（bǎo）滑（huá）塊運動行程足夠。由於一色（sè）產品的（de）熱噴嘴為開（kāi）放式大水口，在熱噴嘴與動模位置（zhì）設計了平麵，以避免滑（huá）塊與熱噴嘴對應位置動模的摩擦，此滑塊的運動方向不能（néng）設計成水平運動（dòng）方向（xiàng），需特（tè）意設計成與水平方向成4°的角度，以避免滑塊與動模型芯產生摩擦.由於此雙色注塑產品長度超過1m,側麵的大滑塊長達1440mm,所（suǒ）以在滑塊中間增加兩個導向塊（kuài），同時在（zài）滑塊兩端（duān）的側麵與滑塊壓塊的側麵要設計有（yǒu）0.2mm的（de）間隙，以避免滑塊工作時因熱膨脹卡死在滑塊壓塊處。

　　(2).此模具在雙色注塑一色PP膠料前要放（fàng）入金屬鑲件，且此金屬鑲件的出模方向與模具的頂出方向成3°.因此，此處設（shè）計采用液壓缸通（tōng）過連接杆帶動T形滑塊及滑（huá）動型芯的抽芯。當滑塊型芯脫開金屬鑲件後，產品才可以進行頂出動作。所示為此滑在（zài）完成雙色注塑（sù）成型後，模具打開，在產品頂出前，通過液壓缸的作用帶動固定座、連動型芯合模狀態圖（tú）。接杆及T形（xíng）滑塊，抽動滑動型芯脫開金屬鑲件。

　　(3).仔細分析此（cǐ）產品，發現定模部分有一卡扣的頂（dǐng）麵是曲麵，且此處曲麵向下，卡扣的底麵與水平（píng）麵成38°角。這就意味著該處不能采用通用的斜頂結構設計（jì）以完成卡扣的脫模。經（jīng）分析，此產品（pǐn）頂麵曲麵與水平方向的夾角為36°左右，所（suǒ）以此處可以設計成下落式斜頂（dǐng），即斜頂底（dǐ）部不是（shì）水平的，而是與水平麵成一（yī）定角度。在頂出雙（shuāng）色（sè）注塑產（chǎn）品（pǐn）的過程中，斜頂相對於產品（pǐn）沿著此（cǐ）斜度方向運動。具體到此產（chǎn）品，此下落斜頂的（de）底麵角度可以設計成37°。

　　(4).此產品二色膠料（liào）附（fù）近的特征形（xíng）狀不（bú）規則，上（shàng）凸特征比較（jiào）明顯。此上凸特征會（huì）影響到產品二色成（chéng）型“刀片”的運動方向設計。根據此特征，特意將產品一色產品與二色產品接觸位（wèi）置設（shè）計為（wéi）39°的（de）角度，成（chéng）型“刀片”沿著此角度運（yùn）動，以（yǐ）避（bì）免一色產品凸起（qǐ）特征影響成型“刀片”的運動空間。

　　在（zài）雙色（sè）注（zhù）塑（sù）一色PP膠料時，通過液壓缸推動滑塊，再通過T形滑塊推動定模斜成型“刀片”處於一色注塑狀（zhuàng）態。當完成一色PP膠料的注塑（sù）成（chéng）型後，通過液壓（yā）缸雙色模具之定模斜“刀片”成型帶動T形滑（huá）塊，帶動（dòng）定模斜成型“刀片”運動s距離，達到二色TPE膠料（liào）的雙色注塑成型狀態。然後就（jiù）可以進行二色產品的雙（shuāng）色注塑。在此過程中，模具不需要進行開模動（dòng）作，處於閉合狀（zhuàng）態。

　　4.產品頂出

　　分析產品結構可知道，此產品除了（le）A、B、C三個區域難頂出外，其他區域直接采用（yòng）頂針頂出即可，其中（zhōng）區域A及B在前麵已經分析過如何設計，在此不再繁述，此處分析C區（qū）域的頂出。

　　雙色注塑模（mó）具前模斜頂結構，東莞市（shì）馬馳科雙色注塑模具（jù）廠根據以往（wǎng）設計塑膠模具的經驗，類似網格在雙色注塑過程中（zhōng）出現的問題很（hěn）多，通常容易出現的（de）問題有：困氣、缺A膠、頂白、粘前模、拉傷（shāng）、頂裂、斷（duàn）裂等。為此，在（zài）模具加（jiā）工前，特意（yì）對此網格的產品設計做了優化處理：將所有網格（gé）的出（chū）模角加大到10°,網格間很小的間距為0.6mm.模具設計中，在整（zhěng）個網格區域設計一（yī）個大的動模型芯鑲件，並在其中設計放大些（xiē）排（pái）氣（qì）鑲針和推定模塊。推塊既可以動模分型麵（miàn）起到排氣（qì）作用，又參與（yǔ）產（chǎn）品的頂出，推塊采用二次頂出設計。

　　雙色注塑（sù）模具前模斜頂結構，中間網格處推塊的二次頂出。所示為模具開模後推（tuī）塊二次頂出的初始狀（zhuàng）態圖。此套模具的頂出由4個液壓缸帶動。液壓（yā）缸驅動頂針板和頂（dǐng）針（zhēn）托板，帶動（dòng）頂針、斜頂、二次頂出推塊一（yī）起將產品頂出。當（dāng）頂出s距離時，由於限位塊的作用，使得推塊（kuài）停（tíng）止向前頂出，此時頂針繼續將雙色注塑產品頂出。

標（biāo）題：雙色注塑模具前模斜頂結構 網址：http://www.nmcup.com/news/show/id/1637.html

*本站所有相關知識僅供大家參考、學（xué）習之（zhī）用，部分來源於互聯網，其版（bǎn）權均歸原作者及網站所有，如無意侵犯您（nín）的權利，請與小編聯係，我們將會在第一（yī）時間核實，如情（qíng）況屬實會在3個工作日內刪除。 7*24小時免費熱線： 13682521790 13714219339

文章關鍵詞：雙色注塑模具前模斜頂結構,注塑模具