內高壓成型模具的概念及原理

       

內高壓成型也叫液壓（yā）成型或液力成型，是一種利用液體作為（wéi）成型介質，通過控製內壓力和材料流動來達到成（chéng）型中空零件目的的材料（liào）成（chéng）型工藝（yì）。內高壓成型的原理是通過內部加壓和軸（zhóu）向加力補料把管坯壓入到模（mó）具型腔使其成型為所需要的工件。對於軸線為曲線（xiàn）的零（líng）件，需要把管坯預彎（wān）成接近（jìn）零件型狀，然後加壓成型。

       內高壓成型的構件質量輕，產品質量好，並且（qiě）產品設計靈活，工藝過程（chéng）簡捷，同時又具有近淨成型與綠色製造等特點，因此在汽車輕量化（huà）領域獲（huò）得了廣泛的應用。通過有效的截麵設計與壁厚設計，許多汽車零部件都（dōu）能用標（biāo）準管材，通過（guò）內高壓成（chéng）型（xíng）製成（chéng）結（jié）構複雜（zá）的單一（yī）整體構件。這顯然在產品質量（liàng），生產工藝簡捷性等方麵比傳統的衝壓（yā）焊接方式優（yōu）越得多。大多（duō）數液壓成型工序隻需一個與零件型狀（zhuàng）一致的凸模（或液壓成（chéng）型衝頭），液壓成型機上（shàng）的橡膠隔膜起到通常凹（āo）模（mó）的作用，因而模具（jù）成本比傳統模具（jù）少（shǎo）約50%。與傳統的需多道工序的（de）衝壓成型相比，液壓成型（xíng）隻需一步就可成型相同零件。

       與衝壓焊（hàn）接件相比，管材液壓成型（xíng）的優點是:節約材料,減輕重量,一般結構件可減重20%～30%,軸類零件可減重30%～50%：如轎車副車架,一（yī）般衝壓件重為12kg,內高壓成型件（jiàn）為7～9kg,減重34%,散熱（rè）器支（zhī）架,一般衝壓件重16.5kg,內高壓成型件為11.5kg,減重24%；可減少後續的機加工量和組焊工（gōng）作量；提高構（gòu）件的強度與剛度,由於焊點減少而提高疲勞強度。與衝焊件相比，材料利用率為95%～98%；降低（dī）生產成本和模（mó）具費（fèi）用30%。

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