對塑件形（xíng）狀及壁厚設計特別（bié）應考慮有利於料流（liú）暢通填充型腔，盡量避免尖角（jiǎo）、缺（quē）口等模具設計注意事項的概（gài）述。

模（mó）具（jù）設計注意事項

⑴塑件形狀及壁厚設計特（tè）別應考（kǎo）慮有利於（yú）料流暢（chàng）通填充（chōng）型腔，盡量避免（miǎn）尖角、缺口（kǒu）。

⑵脫模（mó）斜度應取大，含玻璃纖維15%的可取1°～2°，含玻璃纖維30%的可取2°～3°。當不允許有脫模斜度時則應避免強行脫（tuō）模，宜采用橫向分型結構。

⑶澆注係統截麵宜大，流程平直而短，以利於（yú）纖維（wéi）均勻（yún）分散。

⑷設計進料口應考慮防止填充不足，異向（xiàng）性變形，玻（bō）璃纖維分布不勻，易產生（shēng）熔接痕等不（bú）良後果。進料口宜取（qǔ）薄片，寬薄，扇形，環（huán）形及多點形式進料口以使料流亂流，玻璃纖維均勻分散，以減少異（yì）向性，最好不采用（yòng）針狀進（jìn）料口，進料口截麵可適當增大，其長度應短。

⑸模具型芯、型腔（qiāng）應有足夠剛性及強度。

⑹模具應淬硬，拋光、選用（yòng）耐磨鋼種，易磨損部位應便於修換。

⑺頂出應（yīng）均勻有力，便於換修。

⑻模（mó）具應設有排氣溢料槽，並宜設於易發生熔接痕部位。

模溫的設（shè）定

⑴模溫影響成型周期及（jí）成形（xíng）品質，在實際操作當（dāng）中（zhōng）是由使用材質的最低適當模溫開始設定，然後根據品質狀況來適當調高。

⑵正確的說法，模溫是（shì）指在成形被進行時的模腔表（biǎo）麵的（de）溫度（dù），在模具設計及成形工程的條件設定（dìng）上，重要的是不僅維持適當的溫度，還要能讓其均勻的分布。

⑶不（bú）均勻的模溫分布，會導致不均勻的收縮和內應力，因而使成型口易發生變形和翹曲。

⑷提高模溫可獲得以下效果；

①增加成形品結（jié）晶度及較均勻的結（jié）構。

②使成型收縮較充分，後收縮減小。

③提高成型品的強度和耐熱性。

④減少內應力殘留、分子配向及變形。

⑤減少充填時的流動阻（zǔ）抗，降低壓力損失。

⑥使成（chéng）形品外觀較具光澤（zé）。

⑦增加成型品發生（shēng）毛邊的機會（huì）。

⑧增加近澆口部位和減少遠澆口部（bù）位凹陷的機會。

⑨減少結合（hé）線明顯的程度

⑩增加冷卻時間。

計量及可（kě）塑化

⑴在成型加工法,射出量的控製(計量)以及塑料的均勻熔融(可塑化)是由（yóu）射出機的可塑化機構(Plasticizingunit)來（lái）擔任的（de）。

①加熱筒溫度（dù）（BarrelTemperature）

雖（suī）然塑料的熔融，大約有60--85%是因為螺杆的旋轉（zhuǎn）所（suǒ）產生的熱能，但是塑料的熔融狀態仍然受加熱筒溫度的影響（xiǎng），尤以靠近噴嘴（zuǐ）前區的溫度--前區的溫（wēn）度過高時易發生滴料及取（qǔ）出製件時牽絲的現象。

②螺杆轉速(screwspeed)

A.塑料的熔融，大體是因螺杆的旋轉所產生的（de）熱量，因此螺杆轉速太快，則有下列影（yǐng）響：

a.塑料的熱分解。

b.玻纖（加纖（xiān）塑料）減短。

c.螺杆或加熱筒（tǒng）磨損加快。

轉速的設定，可以其圓周速的大小來衡量：

圓（yuán）周速（sù）=n（轉速）*d（直徑）*π（圓周率）

通常，低粘度熱安定性良好的塑料，其（qí）螺杆杆旋轉的圓周速約可設定到1m/s上下，但熱安定性差的塑料，則應低到0.1左右。

C.在實際應用當（dāng）中，我們可以（yǐ）盡量調低螺杆（gǎn）轉速，使旋轉進料在開模（mó）前完成即可。

③背壓（yā）（BACKPRESSURE）

A.當螺杆旋（xuán）轉進料時（shí），推進到螺杆前端的熔膠所蓄積的壓力稱（chēng）為背壓，在射出（chū）成型時，可以由調整射出油壓缸的退油壓力來（lái）調節，背壓可以有以下的效果：

a.熔膠更均勻的熔解。

b.色劑及（jí）填（tián）充物更加均勻的分散。

c.使氣體由落（luò）料口退出。

d.進料（liào）的的計量準確。

背壓的高低，是（shì）依塑料的粘度及其熱安定性（xìng）來決定（dìng），太高的背壓使進料時間延長，也因旋轉剪切力的提高，容易使塑料（liào）產生過熱。一般（bān）以5--15kg/cm2為宜（yí）。

④鬆退（SUCKBACK，DECOMPRESSION）

A.螺杆旋轉進料開始前（qián），使螺（luó）杆適當抽退（tuì），可以（yǐ）使模內前端熔膠壓力降低，此稱為前鬆退，其效（xiào）果可防止噴嘴部的熔膠對螺（luó）杆的壓力（lì），多用於（yú）熱流道（dào）模具（jù）的成型。

B.螺杆旋轉（zhuǎn）進料（liào）結束後，使螺杆適當抽退，可以使螺杆前端熔膠壓力降低，此稱為後鬆退，其效果可防止噴（pēn）嘴部的（de）滴料。

C.不足（zú）之處，是容易使主流道（SPRUE）粘模；而太多的鬆退，則能吸（xī）進（jìn）空氣，使（shǐ）成型品（pǐn）發生氣痕。

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