據業（yè）內分析，當下，全球汽車模具行業呈現出九大發（fā）展趨勢，即：衝壓成形過程的模（mó）擬(CAE)作用更（gèng）加凸顯、模具三（sān）維設計地位得以鞏固、數字化模具技術（shù）已成主（zhǔ）流方向、模（mó）具加工自動化迅（xùn）猛（měng）發展、高強（qiáng）度鋼板衝壓（yā）技術（shù）是未來（lái）發展方向、新型（xíng）模具產品適時推出、模具（jù）材料與表麵（miàn）處理技術（shù）將受到重用、管理的科學化與信息化是模具企（qǐ）業發（fā）展方向、模具的精（jīng）細化製造是（shì）必然趨勢。下麵小編就來具體介紹下這（zhè）九大趨勢。

九大發展趨勢探究全球汽車模具行業（yè）

衝壓成形過（guò）程的模擬(CAE)作（zuò）用更加凸顯

近年來，隨著計算機軟（ruǎn）件和硬件的快速發展，衝壓成形過程的模擬技術(CAE)發揮著越來越重要的（de）作用。在美國、日本、德國等發達國家，CAE技術已成為模具設計製造過程的必（bì）要環節，廣泛用於預測成形缺陷，優化衝壓工藝與模具結構，提高了（le）模（mó）具設（shè）計的（de）可靠性，減少了試模（mó）時間。

國內許多汽車模具企（qǐ）業在CAE的應用中（zhōng）也取得了顯著進步，獲得了良好的效果。CAE技術的應用可大大節省試模的成（chéng）本，縮短衝壓模具的開發周期，已成為保證模具質（zhì）量的重要（yào）手段。CAE技術正逐步使模具設計由經驗設計轉變為科學設計。

模具三維設計地（dì）位得以鞏固

模具的三維設計是（shì）數（shù）字化模具技術的重要內（nèi）容，是（shì）實（shí）現模具設計、製造和檢驗一體化的基礎。日本豐田、美國通用等公司已（yǐ）實現了模具的三維設計，並（bìng）取得了良好（hǎo）的應用效（xiào）果。國外在模具三維設（shè）計中采取的一些做（zuò）法值（zhí）得我（wǒ）們（men）借鑒。模具三維設計除（chú）了有利於實現集成化製造（zào）外，另一個優點就是便於幹涉檢（jiǎn）查，可進行運動幹涉分析，解決了二維設計中的（de）一個難題。

數字化模具技術已（yǐ）成主（zhǔ）流方向

近年來得到迅速發展的數字（zì）化模具技術，是解決汽車模具開發中所麵臨的（de）許多問題的有效途（tú）徑。所謂數字化模具技術，就是（shì）計算機技術或計算機輔助技術(CAX)在模具（jù）設計製造過程中的應用。

總結國內外汽車模具（jù）企業（yè）應用計算機（jī）輔助（zhù）技術的成功經驗，數字化汽車模具技術（shù）主要包括以下方麵：

①可（kě）製造性設計(DFM)，即在設計時（shí）考（kǎo）慮和分析可製造性，保證工藝的（de）成功。

②模具型麵設計的輔助技術，發展智能化的型麵設計技術。

③CAE輔助分析和仿真衝壓（yā）成形的（de）工藝過（guò）程，預（yù）測和解（jiě）決可能出現的缺陷和成形問題。

④用三（sān）維（wéi）的模（mó）具結構設計取代傳統的二維設計（jì）。

⑤模具的製（zhì）造過（guò）程采用CAPP、CAM和（hé）CAT技術。

⑥在（zài）數字（zì）化技術（shù）指導下處（chù）理解決試模過程中和衝壓生產中出現的問題。

模具加工自動化迅（xùn）猛發展

先進的（de）加工技術與（yǔ）裝備（bèi）是提高生產率和（hé）保證產品質量的重要基礎。在先進的汽車（chē）模具企（qǐ）業中，配有雙工作台的數控機床、自動（dòng）換刀裝置(ATC)、自動加工的光電控製係統、工件在線（xiàn）測（cè）量（liàng）係統（tǒng）等已不鮮見。數控加工已由單純的型麵加工發展到型麵（miàn）和結構（gòu）麵的全麵（miàn）加工，由中低速加工發展到高速加工，加工（gōng）自（zì）動化技術發展十分迅速。

高強度鋼板衝壓技術是未來發展方向

高強度鋼由於（yú）在屈強比、應變硬化（huà）特性、應變分布能力和碰撞吸能等方麵具有優良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽車衝壓件（jiàn）上使用的高強（qiáng）度鋼主要有烤漆硬化鋼(BH鋼)、雙相鋼(DP鋼)、相變誘（yòu）導塑性鋼(TRIP鋼)等。國際超輕車身項目（mù）(ULSAB)推出的先（xiān）進概念車型(ULSAB-AVC)中97%的材料為高（gāo）強度鋼，先進高強度鋼板在整車用（yòng）材的比重（chóng）將超過60%，而其中雙相鋼的比例將（jiāng）占車用鋼板的74%。現在，大（dà）量采用的以IF鋼為主的軟鋼係（xì）列將被高強度鋼板係列替代，高（gāo）強度（dù）低合金鋼將被雙相鋼（gāng）和超高強度鋼板替代。

目前，國內（nèi）汽（qì）車零件高強度鋼板的（de）應用還多（duō）限於結構件與梁類件，所用材料的抗拉強度多在500MPa以下，因此，迅速掌握高強度鋼板（bǎn）衝壓技術，是我國（guó）汽車模具行業亟（jí）待解決的一個重要問題。

新型模具（jù）產品適時推出

隨著汽車衝（chōng）壓生產高效化和自動化的發展，級進模在汽車衝壓件的生產中應用將更加（jiā）廣泛。形狀複雜的衝壓件，特別是一些按傳（chuán）統工藝需要多副衝模分序衝製的中小（xiǎo）型複雜衝壓件，越來（lái）越多地采用級進模成（chéng）形（xíng）。

級進模是一種高新技術模具產品，技術難（nán）度大，製造精度要求高（gāo），生產周期長。多工位級進模將是我國重點發展的模具產品之一。

模具材料與表（biǎo）麵處理（lǐ）技（jì）術將受到重用

模具材料的（de）質量和性能是影響模具質量、壽（shòu）命和成（chéng）本的重要因素。近年來（lái），除了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金（jīn）冷作模具鋼（gāng）推出外，國外在大中型衝壓模具上選用鑄鐵材料，是一個（gè）值得關注的發展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌（rèn）性和耐磨性，其焊接性能、可加工性、表麵淬火性能也都（dōu）較好，而且成（chéng）本（běn）比合金（jīn）鑄鐵（tiě）低，因此，在汽車衝壓模具中應用較多。

管（guǎn）理的科學（xué）化與信息化是模具企業發展方向

汽車模具（jù）技術發展的另一個重要方（fāng）麵是管理的科（kē）學化與信息化。管理的科學（xué）化使模具企業不斷地向準時製造（zào）(Just-in-TimeManufacturing)和精益生產(LeanProduction)的方向發展，企業管理更加精準，生產（chǎn）效率大幅（fú）提高，無效的機（jī）構、環節和人員不斷精簡。

隨著現代管理技術的進步，許（xǔ）多先進的信息化的管（guǎn）理工具，包括企業資源管理係（xì）統(ERP)、客戶（hù）關係（xì）管理(CRM)、供應鏈管（guǎn）理(SCM)、項目管理(PM)等，在模具企業得到廣泛應用。

模具的精細（xì）化製造（zào）是必然（rán）趨勢

所謂的模具精細化製造，是對模（mó）具的開發過程和製（zhì）造結果而言的，具（jù）體地表現為：衝壓工藝和模具結構設計的合理（lǐ）化、模（mó）具加工的高精度、模具產品的高可靠性和技術管理（lǐ）的嚴密性。模具（jù）精細化（huà）製造其實並不（bú）是一項單一的技（jì）術，而是（shì）設計、加工和管理技術的綜合反映。模（mó）具精細化製造的實現，除了靠技術上精益求精，還要靠嚴密的管理來保障。