已有60多年發展曆史,形成以汽車模具為主導,兼（jiān）有電（diàn）器電子模具、汽車、電動（dòng）車及摩托車配件模具、塑料（liào）日用品模具、吹塑模（mó）具、建材模具、擠出模具及相應模具配件（jiàn）為核心的產業格局,模具（jù）生產總量約占全國的十（shí）分之一,也湧現出了如凱華模具、精誠時代等（děng）一些在行業內有影（yǐng）響力的優秀企（qǐ）業。

　　浙江賽豪實業有限（xiàn）公司的（de）汽車車燈模具（jù）居國（guó）際前三水平。賽豪實業有限公司總經理虞偉炳分享道,公司自（zì）35年前涉足汽車模具以來,一直專注於汽車（chē）燈（dēng）具模具的開發,關注於產業細分領域的發展。“在專注於車燈模具發展過（guò）程中,我們（men）付出很多,減（jiǎn）少了其他新產品的開發,也（yě）舍棄很多,但我們還（hái）是抵製住（zhù）誘惑,走向高精端的模具（jù）道路,也經（jīng）曆（lì）了很多困難,才在車燈模具行（háng）業打響知名度。 ”

　　中國模具工業協會秘書長秦珂在接受媒（méi）體采訪時談到,黃岩模具（jù）經（jīng）過60多年的發展,已經具備了相當的競爭（zhēng）力。“產（chǎn）業做強,不僅僅（jǐn）是規模做大之後的強,在細（xì）分領域做到冠軍也是強。國家工信部也提出製（zhì）造業單項冠軍的概（gài）念,模具（jù）產業是為其他產業做支撐的,我認為模具企業要長久發展下去就要專注於（yú）細分領域（yù）,精心研究製造（zào）,力爭細分領域市場占有絕對優勢。目前,黃岩的（de）模（mó）具企（qǐ）業應當加（jiā）強（qiáng）體係建設,做好對質量、成（chéng）本、效率三要素的控製,推（tuī）動黃岩模（mó）具更好發展。”秦珂透露,黃岩（yán）的不少模具企業也具（jù）備了（le）成為製造業單項冠軍企業的實力。

　　龍頭示範引導,行業協同發展

　　秦珂（kē）表示,行業已經進入新的製造業態,一個產業融合（hé）、協同製造的時代,模具行業向著總包（bāo）分包合（hé）理布局,模具企業向市場集聚。“在當前,一個模具企業很難獨自（zì）完成一筆訂（dìng）單,需要分（fèn）包給其他企（qǐ）業,這也讓模具（jù）行業比其他行業更講究協同性。”

　　而（ér）如何實現協同發展,中國模具工業協會名譽會長褚克（kè）辛認為,龍頭企業的示（shì）範作用很關鍵,領軍企業（yè）要承擔起自身責任。“協同是企業之間（jiān）的精誠合作,團隊之間要實現有效互補,領軍（jun1）企業必須（xū）對（duì）合作企業建立一個統一標準,輸出技術、輸出（chū）管理,企（qǐ）業之間共享成果。”會上專家認為,模具（jù）行業的（de）協同發展,不僅僅是同行業的企業之間,同時模具廠與下遊零部件主機廠也需要協同合作。

　　北京比亞迪汽（qì）車模（mó）具總經（jīng）理郝富春認為,當前,汽車製造正朝著輕量化的方向發展,碳纖維（wéi）車燈、鋁輪轂等產品的應用,正需要模具企業和下遊零部件主機廠做好協同（tóng）,和前沿技術進行良好對接,探索模具新（xīn）材料（liào）的應用和生產工藝的調整。“模具廠要（yào）跟上主（zhǔ）機廠的發展,必須專業化、智（zhì）能化,把自己（jǐ）的專業技術和效率（lǜ）提（tí）升上去。”

　　提質增效,智能製造,提升行（háng）業品牌

　　“智能製造”被定位為（wéi）中國製造2025的主攻方向,在論壇上,如何實現模具行業的智能製造也是企業與行業專家們關注的（de）焦點。

　　會（huì）上,陶氏模（mó）具集團的企業代表向華中（zhōng）科技大學材料成型與模（mó）具技術國家重點實驗室主任（rèn）李建軍教授提問,企業該怎麽（me）推進信息化和工業化的深度融合?

　　對（duì）此,李建軍回複,推進信息化和工（gōng）業化的深度（dù）融合,關鍵是利用信（xìn）息化技術（shù）提升（shēng）企業的設（shè）計水平、加工水平、管理水平,利用模擬技術提升設計質（zhì）量,數（shù）字化生產工藝減少人（rén）工操作對產（chǎn）品質量的幹預,智能化管理模式減少人工決策環節,讓企業高效運轉。 上海（hǎi）交（jiāo）大教授、模具CAD國家工程研究中心主任趙震認（rèn）為,目前,智能化在我國模具製造的整（zhěng）體應用仍任重道遠,技術及生產工藝的局（jú）部智能化也（yě）比較有限（xiàn）。模具智能製造要實現局部突破,關鍵還是要夯實基（jī）礎,建立好數據庫,比如（rú）在（zài）新材料的基礎特性上的數據分析和模擬,實現模具製造的智能性,進而實現（xiàn）產品質（zhì）量的提升。