25年前，Tim Brady開始（shǐ）了他作為金屬製（zhì）造應用工（gōng）程師的職業曆（lì）程，幫助製（zhì）造（zào）者以技術推動（dòng）生產力和質量。今天，他已（yǐ）成為Amada公司的產品經理，專做數（shù）控衝壓機和模具技術。東莞市德盈鋁製品有限公司在和amada公司的合作過程中，我司工程師經常與Brady對接溝通，他毫（háo）不吝嗇地分享自（zì）己的行業經驗，以及一些技巧，以幫助我司優化數控衝床的（de）產量（liàng）和質量，下麵我們將（jiāng）其（qí）整理出來。

1、關（guān）注工序和工具的選擇順序

Brady說：“市場上的許多編程軟件產品（pǐn）都具有自動優化程序，”他說，“但不是每個車間（jiān）都會用的。”有兩種基本的編（biān）程方法：第一，準備在一整片（piàn）鈑金材料上（shàng）衝出眾多零件時，先衝壓出一個單獨的零（líng）件。這使（shǐ）得通常不太方便進行的首（shǒu）片檢查，便捷了（le）很多。

“第二種編程方法，可在整張鈑金件上衝出整個零部件的最優工具路線。”Brady說：最好的做法是製造商做首件檢驗時，使用（yòng）這兩種編程方法切（qiē）換到優化方案（àn），以盡可能快（kuài）、盡可能有效地從整張鈑金片上衝下（xià）零部件，從而（ér）最大限度減少所需工（gōng）具的變動。

Brady表示：精度和尺寸公差是完全不同的（de）衡量方法。

“為了優化數控衝壓機床的精度，最後幾個衝壓點至（zhì）關重要（yào），”他說：“在整個鈑金件的衝壓中，將零部件與整個件分離時（shí），應（yīng）該在（zài）最長（zhǎng）的零部件上打下最後幾個衝壓點。這會最大限度保證整個鈑金件的牢固度。在鈑金件的頂部向著（zhe）夾具（jù）水平運行工具，有助於在衝壓（yā）過程中確保整個鈑金件的最（zuì）佳剛度。”

2、縮短刀具路徑

大多數製造商（shāng）都明白共線衝壓的潛在優勢——使用一（yī）種衝壓工具，可以同時做出一個零部（bù）件的右邊和另一零部件的左邊，這樣就提高了（le）材料利用率，一個鈑金板卻可製出更多零件。

Brady還指出了共線衝壓的其（qí）他好處，並解釋了有些（xiē）加工廠嚐試（shì）了這種方法卻失敗（bài）了所以害怕再次嚐試的（de）原因。

“共線衝壓不僅可以提高材料利用率，還可以（yǐ）優化（huà）刀具路徑，”Brady說。“消除了零件之間原本（běn）寬（kuān）為1/2英寸或更大尺寸的間隔，減少了工具路徑（jìng），還減（jiǎn）少了每個零件需要的衝擊點數，所以（yǐ）增加了工具壽命。”

“什麽時候（hòu）金屬製造商開始研究共線衝壓的呢？”我問Brady。他回答說：“這要追溯到我（wǒ）之（zhī）前對流（liú）程的研究。鈑金板材剛度不（bú）夠，是（shì）采用共線（xiàn）衝壓的金屬製（zhì）造商普遍要麵對的問題。因此，需要製定方案，在機器作業的最後部分執（zhí）行行程最長的衝擊，而且始終朝著夾具的方向（xiàng）行進。”

“此（cǐ）外，當采用共線衝壓小型零件（比如6 x 6英寸或更小尺寸）時，可以把它們嵌套在大型的鈑金件裏，做成微型嵌套，衝（chōng）壓完成後，取出零部件後，留下剩（shèng）餘鈑金層板，”Brady說（shuō）：“這將使鈑（bǎn）金件很牢固，優（yōu）化（huà）零部件質量。

3、利用（yòng）特殊的工具

零部（bù）件正變得越來（lái）越（yuè）複雜。許多產品設計師的創意經常令編（biān）程員完全摸不著頭（tóu）腦，隻能絞盡腦汁（zhī）尋找最合適的方（fāng）法來執行、生產出那（nà）些似（sì）乎就是工程師想要設計的零部件。設計師們比較青睞很難編程的（de）零部件輪廓，因為它既可以減輕（qīng）重量，又不需要（yào）在下遊工序再次組裝，零部件本身也（yě）很獨特。但對生產（chǎn）操作而言，就很麻煩了，有可能使衝（chōng）床的衝壓操作陷入癱瘓。

當（dāng）零部件的輪廓更複雜時，要跟上（shàng）這種複雜程度，需要使用特殊設計的衝壓工具。要衝壓比較複雜、多麵的工具，不能隻簡單地編程一個工具，要用一組工具才行。“雖（suī）然（rán）需要投資購買一個特殊、定製化的工具，但很快就會有（yǒu）回報，”Brady說。

“要同時衝壓兩個以上的產品設計，可以專門設計一（yī）款特（tè）殊的衝孔工具——它的下半部分可以衝一種產品，上半部可衝另一（yī）種產品，隻需將工具架（jià）設到自（zì）動導引站上即可。”

這類工具設計會大放異（yì）彩，Brady特別強調了拐角的圓角操作：“在衝壓不（bú）同半徑的多（duō）個零部件時，與其采用許多具有不同圓角半（bàn）徑的工（gōng）具，何不設計一款每個（gè）角都能做出不同半徑的工（gōng）具？ ”

4、現成的特（tè）殊工具

近幾年推廣的新模具概念，比如精細輪廓工具以及用於去毛刺和攻絲工具（jù），旨在減少甚至完全省去二次操作。

精細輪廓（kuò）工具可實現800衝程/分鍾（zhōng），這是標準輪廓工具無法實現的，因為它不能滿足材料厚度的要求。精細輪廓工具能產生接近激光切割的品質。製（zhì）造商（shāng）使用這些功能，就能提高自（zì）己承擔樣機的工作能力。

Brady表示：還有一個市麵上已有的專用工具：蝴蝶結工具（jù），不能消除二次（cì）操作，卻能幫助製造商避免使用危險的電線（xiàn）接頭。電線接頭的（de）作（zuò）用是把衝壓零部件連接到鈑金件上（shàng），直到操作員把它（tā）們取下來。

“這些電線接頭有助於在microtab處做圓角，”Brady說：“然而，當零部件被震出鈑金（jīn）板時，那些電線還會附著在零部件上，會危及操作（zuò）員（yuán）的安全。所以最好選擇使用蝴（hú）蝶結工具，它可以在零部件邊緣圓角上做出鑽石形狀（zhuàng）（通常1/4英寸寬，3/8或1/2英寸長）。所以，當從鈑金件（jiàn）上晃下製（zhì）好的零部件時，鑽石板較易脫（tuō）落，不會留下裂片。”

但在使（shǐ）用蝴蝶結工具時可能出現一個問題（tí）：其鑽石形狀，可能粘附在零件上（雖然不會粘附（fù）在（zài）鈑金件上），需要操作員手動取下。為避免這個麻煩，製造商可（kě）選擇一種平行四邊形工具，就（jiù）可以（yǐ）使零部件從（cóng）鈑金件上完整剝落。

“使用平行四邊形工具要（yào）求的編程方法，比用蝴蝶（dié）結工具複雜得多，”Brady說：“但（dàn）經驗豐富的製造商可以（yǐ）很快學會該怎麽做。 ”

5、向振動器說再見（jiàn）吧

當然，許多鈑金製（zhì）造商將完全消除振（zhèn）動器零（líng）部件作為他們的生產（chǎn）目標。而（ér）自動化就是一種實現方法。Brady說：從衝壓台上自動移走零部件、將切（qiē）削完小零（líng）件後的（de）廢料移走，正變得（dé）越來越普遍。這樣可以增加鈑金件的裝載係統。

“在零部件衝壓完（wán）成後，自動零件卸（xiè）載（zǎi）器可以把它們從鈑金板上卸下來，避免了使用微型連接頭的麻煩。然後自（zì）動卸載器會（huì）將這些零部件堆到托盤上。雖然（rán）還需要5~7秒的時間來移走每個（gè）零部件，但省去了將零部件搖下、分揀等後處理的時間（jiān），足以實現自動化投資回報。

標題：老外工程師談數控衝壓生產率的提高技巧（qiǎo） 網（wǎng）址（zhǐ）：http://www.nmcup.com/news/show/id/120.html

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