25年前，Tim Brady開始了他作為金屬製造（zào）應（yīng）用（yòng）工（gōng）程（chéng）師的職業（yè）曆程，幫助製造者以技術推動生產力和質量。今天，他已成為Amada公司的產品經理，專做（zuò）數控衝壓機和模具技術。東莞（wǎn）市（shì）德盈鋁製品有限公司在（zài）和amada公司的合作過程中，我司工程師經常與Brady對接（jiē）溝通，他毫不吝嗇地（dì）分享（xiǎng）自己（jǐ）的行（háng）業經驗，以及（jí）一些技巧，以幫助我司優化數控衝床的產量和質量（liàng），下麵我們將其（qí）整理出來。

1、關注工序和工具的選擇順（shùn）序

Brady說：“市場上（shàng）的許多編程（chéng）軟件產品都具有自動優化程（chéng）序，”他說，“但不是每個車間都會用（yòng）的。”有（yǒu）兩種基本的編程方法：第一，準備在一整片鈑金材料上衝出眾多零件時，先衝壓出一個單獨的零件。這使得通常不太方便進行的首片檢查，便捷了很多。

“第二種編程方法，可在整張鈑金件上衝出整個零部件的最優工具路線。”Brady說：最好的做法是製造商做首件檢驗時，使用這兩種編程方法切換到優（yōu）化方案，以（yǐ）盡可能快、盡可能有效地從整張鈑金片上衝下零部件，從而最大限度（dù）減（jiǎn）少所需工具的變動。

Brady表示：精度和（hé）尺寸公差是完全不同的衡（héng）量（liàng）方法。

“為（wéi）了優化數控衝壓機床的精度（dù），最後幾個衝壓點至關重要，”他說：“在整個鈑金件的衝壓（yā）中（zhōng），將零部件與整個件分離（lí）時，應該在最長的零部（bù）件上打下最後幾個衝（chōng）壓點。這會最（zuì）大限度保證整個鈑金（jīn）件的牢固度。在鈑金件的頂部向著夾具水平運行工具，有助於在衝壓過程中確保整個鈑金件（jiàn）的最佳剛度（dù）。”

2、縮短刀具路徑

大多數製造商都明白共線（xiàn）衝壓的潛在優勢——使用一種衝壓工具，可以（yǐ）同時做出一個零部件的右邊和另一零部件的左邊，這樣就提高了（le）材料利用率，一個鈑金板卻可製出更多零件。

Brady還指出了共線衝壓的（de）其他好處，並解釋（shì）了有些加工廠嚐試了這種方法（fǎ）卻失敗了所以（yǐ）害怕再次嚐試的原因。

“共線（xiàn）衝壓（yā）不僅（jǐn）可以提高材料利用率，還可以優化刀具路（lù）徑（jìng），”Brady說。“消除了零件之間原本寬為1/2英寸或更大尺寸的（de）間隔，減少了工具路徑（jìng），還減少了（le）每個零件需要的衝擊點數，所以增加了工具壽命。”

“什麽時候金屬製造商開始研究共線（xiàn）衝壓的呢（ne）？”我問Brady。他回答說（shuō）：“這要追溯（sù）到我之前對流程的研究（jiū）。鈑金（jīn）板材剛度不夠，是采用共（gòng）線衝壓的金屬製（zhì）造商普遍要麵對的問題。因此，需要製定方案，在（zài）機器作業（yè）的最後部分執行行（háng）程最長的衝擊，而且始（shǐ）終朝著夾（jiá）具的方向行進。”

“此外，當采用共線衝壓小型零件（比如6 x 6英寸或更小尺寸）時，可以把（bǎ）它們嵌套在大型的鈑金件裏，做（zuò）成（chéng）微型嵌（qiàn）套，衝壓完成後，取（qǔ）出零部件後，留下剩餘鈑金層板，”Brady說：“這將使鈑金件很牢固，優化零部件質量。

3、利用特殊的工具

零部件正變得越來越複雜。許多產品設計師的創意經常令編程員完全摸不著頭腦，隻能絞盡腦汁尋（xún）找最合（hé）適的方法來執（zhí）行、生產出那些似乎就是工程師想（xiǎng）要設計的零部件。設計師們比較青（qīng）睞很難編程的零部件輪廓，因為（wéi）它既可以減輕重量，又（yòu）不需要在下遊工序再次（cì）組裝，零部件本身也很獨特。但（dàn）對生產操作而言，就很麻（má）煩了，有可能使衝床的衝壓操作陷入癱瘓。

當零部件的輪廓更複雜時，要跟（gēn）上（shàng）這種複雜程度，需要使用特殊設計的衝壓（yā）工具。要衝壓比較複雜、多麵的工具，不能隻簡（jiǎn）單地編程一個工具，要用一組（zǔ）工具才行。“雖然需要（yào）投資購買一個（gè）特殊、定製化的工具（jù），但很快就會有回報，”Brady說。

“要（yào）同時衝壓兩個以上（shàng）的產品設計，可以專門設計一款特（tè）殊的衝（chōng）孔（kǒng）工具——它（tā）的下半部分（fèn）可以衝一種產品，上（shàng）半部可衝另一種產品，隻需將工具架設到自動導引站上即可。”

這類（lèi）工具設計會大放異彩，Brady特別強調了拐角的圓角操作：“在衝壓不同半徑的多個零（líng）部件時，與其采（cǎi）用許多具（jù）有不同圓角半徑的工具，何（hé）不設計一款每個角都（dōu）能做出不同半徑的工具？ ”

4、現成的特殊工具

近幾年推廣的新模具概念，比（bǐ）如精（jīng）細輪廓工具以及用於去毛刺和攻絲工具，旨在減（jiǎn）少甚至完全（quán）省（shěng）去二次操作。

精細輪（lún）廓工具可實（shí）現800衝程/分鍾，這是標準輪廓工具無法實現的，因為它不能滿足材料厚度的要求（qiú）。精（jīng）細輪（lún）廓工具（jù）能產生接近激光切割的品質。製造商使用這些功能，就能提高（gāo）自己承擔樣（yàng）機的工（gōng）作能力。

Brady表示：還有一個市麵上已有的專（zhuān）用工具：蝴蝶結工具（jù），不能消除二次操（cāo）作，卻能（néng）幫助（zhù）製造商避（bì）免使用危險的電線接頭（tóu）。電線接頭的作用是把衝壓零部件連接到鈑金件上，直到操作員把它們取下來。

“這些電線接頭有助於在microtab處做圓角，”Brady說：“然而，當零部件被震出鈑金板時，那些電線還會（huì）附著在零部件上（shàng），會危及操作員的安全。所以最好選擇使（shǐ）用蝴蝶結（jié）工具，它（tā）可以在零部件邊緣圓角上做出鑽（zuàn）石形（xíng）狀（通常1/4英寸寬，3/8或1/2英寸長）。所以，當從鈑金件上晃下製（zhì）好的零部（bù）件時，鑽石板較易脫（tuō）落，不會留下裂片。”

但在使用蝴蝶結工具時可能出現（xiàn）一個問題：其鑽石形狀，可能粘（zhān）附在零件上（雖然不會粘附在鈑金件上），需要（yào）操作員手動取下（xià）。為避免這個麻煩，製造商可選擇一種平行四邊形工具（jù），就可以使零部件從鈑金（jīn）件（jiàn）上完整剝落。

“使用平行四邊形工具（jù）要求的（de）編程方法，比用蝴蝶結工具複雜（zá）得（dé）多，”Brady說：“但經驗豐富的製造商可以（yǐ）很快學會該怎麽做。 ”

5、向（xiàng）振動器說再見吧

當然（rán），許多（duō）鈑金製造商將完全消除振動器零部件（jiàn）作為他們的生產目標。而自動化就是一種實現方法。Brady說：從衝壓台上自動移走零部件、將切削完小零件後的廢料移走，正變得越來越普遍（biàn）。這樣可以增加鈑金件的裝載係統。

“在零部件衝壓完（wán）成後，自動零件卸載器可以把它們從鈑金板上卸下來，避免了使用微型連接頭的麻煩。然後自動卸載器會（huì）將這些零部件堆到托盤上。雖然還需要5~7秒的時間來移走每個零部件，但省去了將零部（bù）件搖下、分揀（jiǎn）等後處理的時間，足以實現自動化投資回報。

標（biāo）題：老外工程師談數控衝壓生產率的提高（gāo）技巧 網址：http://www.nmcup.com/news/show/id/120.html

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