據業內（nèi）分析，當（dāng）下，全（quán）球汽車模具行業呈現出九大發展趨（qū）勢，即（jí）：衝壓成形（xíng）過程的模擬(CAE)作用更加凸顯（xiǎn）、模具三維設計地位得以鞏固、數（shù）字化模具技術已成主流方向、模（mó）具加工自動化迅猛（měng）發展、高強度鋼板衝壓技術是未來發展方向、新型模具產品適時推（tuī）出、模具材料與表麵處理技術將受（shòu）到重用、管理的科學化與信息化是模具企業（yè）發展方向、模具的精（jīng）細化製造是（shì）必然趨勢。下麵小編就來具體介紹下這九大趨勢。

九大發（fā）展趨勢（shì）探究（jiū）全球（qiú）汽車模具行業

衝（chōng）壓成形過程的模擬(CAE)作用更加凸顯

近年來，隨著計算（suàn）機軟件和硬件的快速發展，衝壓成（chéng）形過程的（de）模擬（nǐ）技術(CAE)發揮著越來越（yuè）重要的（de）作用。在美國、日（rì）本、德國等發達國家，CAE技術已成為模具設計製造過程（chéng）的必要環節，廣泛用（yòng）於預（yù）測成形缺陷，優化衝壓工藝（yì）與模具結構，提高了模具設（shè）計的可靠性，減（jiǎn）少了試模時間。

國（guó）內許多汽車模具企業在CAE的應（yīng）用中也取得了顯（xiǎn）著進步，獲得了良好的效果。CAE技術的應用可大大節（jiē）省試模（mó）的成本，縮（suō）短衝壓模具的開發周期，已成為保證模具質（zhì）量的重要手（shǒu）段。CAE技術正逐步使模具設計由經驗設計轉變為科學設計。

模具三維設計地（dì）位（wèi）得（dé）以（yǐ）鞏固

模具的三維設計是數字化模（mó）具技術的重要內（nèi）容，是（shì）實現模具設計、製造和檢驗一體化的基礎。日本豐田、美國通用等公司已實現了模具的三維設計，並取得了良好的應用（yòng）效果。國外在模具三維設計中采取的一些做法值得我們借鑒。模具三維設計除（chú）了有利於（yú）實現集成化（huà）製（zhì）造外，另一個優點就是便於幹涉檢查，可進行運動幹涉分析，解（jiě）決了二維設（shè）計中的一個難（nán）題。

數字化模具（jù）技術已成（chéng）主（zhǔ）流方向

近年來得（dé）到（dào）迅速發展的數字化模具技術，是解決汽車模（mó）具（jù）開發中所麵臨的許多問題的有效途徑。所謂數字化模具技術，就是計算機技術或計算機輔助技術(CAX)在模具設計製（zhì）造（zào）過（guò）程中的應用。

總結（jié）國內外汽車模具企業應用計（jì）算機輔助技術的成功經驗，數字化汽車模具技術主要包括以下方（fāng）麵：

①可製造性設計(DFM)，即在（zài）設計時考慮和分析（xī）可製造性，保證工藝的成功。

②模具型麵設計的輔助技（jì）術，發展智能化的型麵設計技術。

③CAE輔助分（fèn）析和仿真衝壓成形的工（gōng）藝過程，預測和解決可能出現的缺陷和成形問題。

④用三維的模具結構設計（jì）取代傳統（tǒng）的二維設計。

⑤模具的製造過程采用CAPP、CAM和CAT技術。

⑥在數字化技術指導下處（chù）理解決試模過程中和衝壓（yā）生產中出現的問題。

模具加工自動化迅猛（měng）發展（zhǎn）

先進的加工技術與裝備（bèi）是提高生產率（lǜ）和保證產品質量的重要（yào）基礎。在先進的汽車模具企業中，配有雙工作台的數控機床、自動換刀裝置(ATC)、自動加（jiā）工的光電控製係統、工件在線測（cè）量係統（tǒng）等已不鮮見。數控加工已由單純的型麵加工（gōng）發展到型麵和結構麵的全麵加工，由中（zhōng）低速加工發展到高速加工（gōng），加工自動（dòng）化技術發展（zhǎn）十分迅速。

高強（qiáng）度鋼板衝壓技術是未來發展方向

高強度鋼由於在屈強比、應變硬化特（tè）性、應（yīng）變分（fèn）布能力（lì）和碰撞（zhuàng）吸能等方（fāng）麵（miàn）具有優（yōu）良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽車衝壓件上使用的高強度鋼（gāng）主要有（yǒu）烤漆硬化鋼(BH鋼)、雙相鋼（gāng）(DP鋼（gāng）)、相變誘導塑性鋼(TRIP鋼)等。國際超（chāo）輕車身項目(ULSAB)推出的先進概念車型（xíng）(ULSAB-AVC)中97%的材料為高強度（dù）鋼，先進高強度鋼板在整車用材的比（bǐ）重將超過60%，而其中雙相（xiàng）鋼的比例將占車用鋼板的74%。現在，大（dà）量采用的以IF鋼為主的軟鋼係列將被高強度鋼板係列替代，高強度低合金鋼將被雙相鋼（gāng）和超高強度鋼板替（tì）代。

目（mù）前，國內汽車（chē）零（líng）件高（gāo）強度鋼板的應用還多限於結構件與（yǔ）梁類件，所用材（cái）料的抗（kàng）拉強度多在500MPa以下，因此，迅速掌握高（gāo）強度鋼板衝壓技術，是我國汽車模（mó）具行業亟待解（jiě）決的一個重要問題（tí）。

新型模具產品適時（shí）推出

隨著汽車衝壓生產高效化和自動化的（de）發展，級進模在汽車衝壓件的生產中應（yīng）用將更加廣（guǎng）泛。形狀複雜的衝壓件（jiàn），特別是一些按傳統工藝需要多副衝模（mó）分序衝製的中小型（xíng）複雜衝壓件，越來（lái）越多地采用級進模成形（xíng）。

級進模是（shì）一種高新技術模具產品，技術難度大（dà），製造精度要求高，生產（chǎn）周期長。多工位級進模將是我國重點發展的模具產品之一。

模具材料與表（biǎo）麵處理技（jì）術將受（shòu）到重（chóng）用

模具材料的質量和性能是（shì）影（yǐng）響模具質量、壽命和成（chéng）本的（de）重要因素。近年來，除了不斷有多種高韌性和高耐磨性（xìng）冷作模具鋼、火焰淬火冷（lěng）作模具鋼（gāng）、粉末冶金（jīn）冷（lěng）作模具鋼（gāng）推出（chū）外，國外在大中（zhōng）型（xíng）衝壓模具上選用鑄鐵材料，是（shì）一個值得關注的（de）發展趨勢。球墨鑄鐵具有良好（hǎo）的（de）強韌（rèn）性（xìng）和耐磨性，其焊接性能、可加工性、表麵淬火性能也都較好，而且成（chéng）本比合金鑄鐵低，因此，在汽車衝壓（yā）模具中應用較多。

管理的科學化與信（xìn）息化是模具企業發展方向

汽車模具技術發展的另一個重要方麵是管理的科學化與信息化。管理的科學化使模具企業不斷地向準時製造(Just-in-TimeManufacturing)和精益生產(LeanProduction)的方向發展，企業管理更加精準，生產效率大幅提高，無效的機構、環節（jiē）和人員不斷精簡。

隨著現（xiàn）代管理技術的進步，許多先進的信息化（huà）的管理工具，包括企業資源管理係統(ERP)、客戶關係管理(CRM)、供應鏈（liàn）管理(SCM)、項目管（guǎn）理(PM)等，在模具企業得到廣泛應用。

模（mó）具的（de）精細化製造是必然趨勢

所謂的模具精細化（huà）製造，是對模具的開（kāi）發過程和（hé）製造（zào）結果而言的（de），具體地表現為：衝壓工藝和模具結構設計的合理化、模具（jù）加工的高精度、模具產品的高可靠性和技術管理的嚴密性。模具精細化製造（zào）其實並不是一項（xiàng）單一（yī）的（de）技術，而是設計、加工和管理技術的（de）綜合（hé）反映。模具精細化製造的實現，除了靠技術上精（jīng）益求精，還要靠（kào）嚴密的管理來保障。