注（zhù）塑模具（jù）推出機構的設計原則，塑件在從注塑模具上取下以（yǐ）前，還有一個從注（zhù）塑（sù）模具（jù）的成型零件上脫出的過程，使塑件從成型零件上脫出的機構稱為推出機（jī）構（gòu）。推（tuī）出機（jī）構的動（dòng）作是通過裝在（zài）注射機合模機構（gòu）上的頂杆或液壓缸來完（wán）成（chéng）的。

一、推出機構的結（jié）構組成

推出機構主規構的組件、推出（chū）零件固定板（bǎn）和推板、推出機構的導向與複位部件等（děng）組

(一)推出（chū）機構（gòu）的組成

注塑模具中，推出機構由推杆、拉料杆、推杆固定板、推板、推（tuī）板導（dǎo）柱、推板導套及複位杆等組（zǔ）成。開模時，動 模部分向左移動，開模（mó）一段距離後，當注射機的頂（dǐng）杆接（jiē）觸注塑模具推（tuī）板後，推杆（gǎn）、拉料杆與推杆固定板及推板一（yī）起靜止不動， 當動模部（bù）分繼續向左移動，塑件就由推杆從凸模上推出。

注塑模具推出機構的設計原則，推出機構中，凡直接與塑件（jiàn）相接觸、並（bìng）將塑件推出型腔或型芯的（de）零件稱為推出零件。常用的推出零件有推杆（gǎn）、推管、推件板、成型推杆等（děng），推杆.推杆固定和推板由（yóu）螺釘聯接，用來固定推出零件。為了保證推出零件（jiàn），合模後（hòu）能回到原來的位置，需設置複（fù）位機構，為複位杆.推出機構中（zhōng），從保（bǎo）證（zhèng）推出（chū）平穩（wěn）、靈活的角度考慮，通常還設有導向（xiàng）裝置，為推板導柱和（hé）推板導套.除此之外還 有拉料杆,以保證澆注係統的主流道凝料從定模的澆口套中拉出，留在動模一側。有的注塑模（mó）具還設有支承釘（dìng），使推板與底板間形成（chéng）間隙，易保（bǎo）證平麵度要求，並（bìng）且有利於廢料、雜物的去除，另外還可以（yǐ）通過支承釘厚度的調節來控製推出距離。

(二（èr）)推出機構的分（fèn）類

推出機構可按其推出動作的動力來源分為手動推出機構、機動推出機構、液壓（yā）和（hé）氣動推出機構（gòu）。手動推（tuī）出機構是注塑模具開模後，由人工操縱的推出機構推出塑件，一般多用於塑件滯留在定模一側的情況;機動推出（chū）機構利用注射機的（de）開模（mó）動作驅動注塑模（mó）具上的推出機構，實現塑件的自動脫模（mó）;液壓和氣動推出機構是依靠設置在注射機上的（de）專用液壓和氣動裝置，將塑件推出或從注塑模具中吹出。推出機構還可以根據推出零件的類別分類，可分（fèn）為推杆（gǎn）推出機構、推管（guǎn）推出機構、推件板推出機構（gòu）、凹模或成型推杆推出機構、多元綜合推出機構（gòu）等。另外（wài）還（hái）可根據模（mó）具的結構特征來分類，如簡單推出機（jī）構、動定（dìng）模雙向推出機構、順序推出機（jī）構、二級推出機構、澆注係統凝料的脫（tuō）模機構，以及帶螺紋塑件的脫模機構等等。下麵將（jiāng）根據不同的推出零件（jiàn）及不（bú）同的模具結構特征來（lái）介紹推出機構的設計。

(三)推出機構的（de）設計原則

(1)推出機構應盡量設置（zhì）在（zài）動模一側：由於推出機構的動作（zuò）是通過裝（zhuāng）在注射機合模機構上（shàng）的頂杆來驅動的，所（suǒ）以一般情況下，推出機構設在動模一側。正因如此，在分型麵設計時應盡量注意，開模後使塑件能留在動模一側。

(2)保證塑件不因（yīn）推（tuī）出而變形損壞：為了保證塑件在推出過程（chéng）中不變形、不損壞，設計（jì）時應（yīng）仔細分析塑（sù）件對注塑模具的包緊力和黏附力的大小，合理地選擇推出方式及推出位置，從而使塑件受力均勻、不（bú）變形、不損（sǔn）壞。

(3)機構簡單動作可靠：推出機構應使推出動作可靠、靈活，製造方便，機構（gòu）本身要有足夠的強度、剛度和（hé）硬度，以（yǐ）承受推（tuī）出過程中的各種力的作用，確保塑件順利地脫模。

(4)良好的塑（sù）件外觀：推出塑件的位置應盡量設在塑（sù）件（jiàn）內部，以免推出痕跡（jì）影響塑件的外觀質量。

(5)合模時的正確複（fù）位：設計（jì）推出機構（gòu）時（shí），還必須考慮合模時機構的正確複位，並保證不與其他注塑模具零（líng）件相幹涉（shè）。

二、脫模力的計算

注塑（sù）模（mó）具（jù）推出機（jī）構的（de）設計原則（zé），注射成型後，塑件在注（zhù）塑模具內冷卻定（dìng）型，由於體積的收縮，對型芯產生（shēng）包緊力，塑件要從（cóng）型腔中脫出（chū），就必須克服因包緊力而產生的摩擦阻力。對於不（bú）帶通孔的殼體類塑件，脫模時還要克服大氣壓力。一般而論（lùn），塑料製（zhì）件（jiàn）剛開始脫模（mó）時，所需克服的阻力大，即所需的脫模力大（dà），脫模力的大小（xiǎo）隨塑件包容型芯的麵積增加而增大，隨脫模斜度的增加而減小。由於影響（xiǎng）脫模力大小的因素很多，如推出機構（gòu）本身運動時的摩擦（cā）阻（zǔ）力、塑料與鋼材間的黏附力、大氣壓力（lì）及成型工藝條件的波（bō）動等，因此要（yào）考慮（lǜ）到所有因素的影響較困難（nán），而且也（yě）隻能是個近似值，所以式（shì）隻（zhī）能作粗略的分析（xī）和估算。

三、簡單（dān）推出機（jī）構

簡（jiǎn）單推出機構包括推杆推出機構、推管推出（chū）機構、推件板推出機構、活動鑲塊及凹模（mó）推出機構、多元綜合推出機構等，這類推出機構常見，而（ér）且應用也廣（guǎng）泛。由於設置推杆（gǎn）位置的自由度較大，因而（ér）推杆推（tuī）出機構是常用的推出機構（gòu），常被用來推出各種塑件。推杆的截麵（miàn）形狀（zhuàng）根據塑件的推出情況而定，可設計成（chéng）圓形、矩形等。其中以圓形為常用，因為使用圓形推杆的地方，較容（róng）易達到推（tuī）杆和模板或型芯上推杆孔的配合精度，另外圓形推杆還具有減（jiǎn）少運動阻力、防止卡死現象等優點，損（sǔn）壞後還便於更（gèng）換。

1.推杆位置的設（shè）置

合理地布置推杆的位置是推出機構設計中的（de）重要工作之一，推（tuī）杆的位置分布得（dé）合理（lǐ），塑件就不（bú）致於產生變形或被頂壞。

(1)推杆應設（shè）在（zài）脫模阻（zǔ）力大的（de）地方（fāng）：型芯周圍塑件（jiàn）對型芯包緊力很（hěn）大，所以可（kě）在型芯外側（cè）塑件的端麵上設推杆，也可在型芯內靠近側壁處（chù）設推杆。如果隻在部分推出，塑件容易出現被頂壞的現象。

(2)推杆應（yīng）均勻布置：當（dāng）塑件各處脫模阻力相同時，應均勻布置推杆，保證塑（sù）件被推出時受（shòu）力均勻，推出（chū）平穩、不變形。

(3)推（tuī）杆應設在塑件強度剛度較大處：推杆不宜設在塑件（jiàn）薄壁處，盡可能（néng）設在塑（sù）件壁厚（hòu）、凸緣（yuán）、加強肋等處，以免塑件變形損壞（huài），如果結構需要（yào），必須（xū）設在薄壁處時，可通過（guò）增大推杆（gǎn）截麵積，以降低單位麵積的推出力，從而改（gǎi）變塑件的受力狀況，采用盤（pán）形推杆推（tuī）出薄壁圓蓋形塑件，使塑件不變形。

2.推杆的直徑

推杆（gǎn）在推塑件時，應（yīng）具有足夠的（de）剛性，以承受（shòu）推出力，為此隻要條件允許，應盡（jìn）可能使用大直徑推杆，當結構限製（zhì），推杆直徑較小時，推杆易發生彎曲、變形。在這種情況下，應適當增大推杆直徑，使其工作端一部分頂在塑件上，同時，在複位時，端麵與分型麵齊平。

3.推杆的形（xíng）狀及固定形式

A型、B 型為圓形截麵的推杆，C型、D型為（wéi）非圓（yuán）形截麵推杆。A型常用，結構簡（jiǎn）單，尾部采用台肩的（de）形式，台肩的直徑D與推杆的直徑差4~ 6mm;B型為階梯（tī）形推杆，由於推杆工作（zuò）部分比較（jiào）細（xì）小，故（gù）在其後部加（jiā）粗 A型以提高剛性（xìng）; C型為整體式非圓形截 麵的（de）推杆，它是（shì）在圓形（xíng）截麵基礎上， 在工（gōng）作（zuò）部分銑削成型;D型為插入式 B型非圓（yuán）形截麵的推（tuī）杆，其（qí）工作部分（fèn）與固 定部分用兩銷釘聯接，這種形式並不常用。

推（tuī）杆直徑d與模板上的推杆孔采 用H8/f7~H8/f8的間（jiān）隙配（pèi）合。 由於推（tuī）杆的工作端麵在合模注射時是（shì）型腔底麵的一部分，如果推杆（gǎn）的端麵低於型（xíng）腔底麵，則在塑件上就會留下一個凸台，這樣將影響塑件的使用。因此，通常推杆裝入注塑模具後（hòu），其端麵應與型腔底麵平齊，或高出型腔底（dǐ）麵。

帶（dài）台肩的推杆與固定板聯接的形式，這種形式是常用（yòng）的形式;采用墊塊或墊圈（quān）來代替固定板上的（de）沉孔（kǒng），這樣可使加工（gōng）簡便;推杆的高度可以調（diào）節（jiē），兩個螺母起鎖緊作用;是推杆底部用螺塞擰緊的形式，它適用於推杆固定板較厚的場合;是細小推杆用鉚接的方法固定的形式;結構為較粗的推杆鑲入固定板後采用螺釘緊固的形式。

注塑模（mó）具推出機構的設計原則，東莞市馬馳科注塑模具廠表示推杆固（gù）定端與推杆固（gù）定板通常（cháng）采用單邊0.5mm的間隙，這樣既可降低加工要求，又能在多推杆的情（qíng）況下，不因由於各板上的推杆孔加工誤差引起的軸線不一致而發生卡死現象。推杆（gǎn）的材料常用T8、T10碳素工具（jù）鋼，熱處理要（yào）求硬度≥50HRC,工作端配合部（bù）分的表麵粗糙度Ra值≤0.8μm.