轎車的塑料零部大（dà）都采用注射成型，由（yóu）於這些（xiē）塑料件本身具有較高的設計精（jīng）度，使（shǐ）得對這些塑料件不能（néng）采用常規的注射成型，而必須采（cǎi）用精密注射成型（xíng）工（gōng）藝（yì）技術。為了保證轎車精密塑料件的性能、質量與可靠性，注射成型出質量較高、符合產品設計要求的塑料製品，必須對塑料材料（liào）、注塑設備與模具及注（zhù）塑工藝不斷進行改（gǎi）進.

影響精密注塑（sù）的主（zhǔ）要因素

判定精密注塑的依據是注塑製（zhì）品的精度，即製品的尺寸公差、形位（wèi）公差和表（biǎo）麵粗（cū）糙度。要進（jìn）行精密注塑必須有許多相關的條件，而（ér）最本質的是塑料材料（liào）、注塑模具、注塑（sù）工藝和注塑設備這四項基本因素。設計塑料製（zhì）品時，應首先選定工（gōng）程塑（sù）料材料，而（ér）能進行精密注塑的工程塑料又必（bì）須（xū）選用那些力學性能高（gāo）、尺寸穩定（dìng）、抗蠕變性能好、耐環境應力（lì）開裂的材料。其次應根據所選擇的（de）塑料材料、成品尺寸精度、件重、質（zhì）量要求以及預想的模具（jù）結構選用適用的注塑機。在加工（gōng）過程中，影響精密注塑製品的因素主要來自模具的精度、注塑收縮，以及製品（pǐn）的環境溫度和濕度變化幅度等方麵。

在精密注塑中，模具是（shì）用以取得符合質量要求的精密塑料製（zhì）品的關鍵之一，精密注塑（sù）用的模具應切實符合製（zhì）品尺寸、精度及形狀（zhuàng）的要求。但即（jí）使模具的精（jīng）度、尺（chǐ）寸一致，其模塑的塑料製（zhì）品之實際（jì）尺寸也會因收縮量差異而不一致（zhì）。因此，有效地控（kòng）製塑料製品的收縮率在精密注塑技術（shù）中就顯得十分重要。

模具（jù）設計得合理與否會直接（jiē）影響塑料製品的收縮率，由於模具型腔尺寸是由塑料製品尺寸加上所估算的收縮率（lǜ）求得的，而收縮率則是（shì）由塑料（liào）生產廠（chǎng）家或工程塑（sù）料手冊推薦的一個範圍內（nèi）的（de）數值，它不僅與模（mó）具的澆口形式、澆口位置與（yǔ）分布有關，而且（qiě）與工程塑料的結晶取向性.

塑料製品的（de）形狀、尺寸、到澆口的距（jù）離及位（wèi）置有關。影響（xiǎng）塑料收縮率的（de）主要有熱收縮、相（xiàng）變收縮、取向收（shōu）縮、壓縮收（shōu）縮與彈性回複等因素，而這些影響因素與精密注塑製（zhì）品的成型條件或操作條件有關。因此，在設計模具時必須考慮這些影響因素與注（zhù）塑條件的關係及其表觀因素，如注塑壓力與模（mó）腔壓力及充模速度、注射熔體溫度與模具溫度、模（mó）具結構及澆口形式與分布，以及澆口截麵積、製品壁（bì）厚、塑（sù）料材（cái）料中增強填料的含量、塑料材料的結晶度與取向性（xìng）等因素的影（yǐng）響。上述因（yīn）素的影響也因塑料材料不同、其它成（chéng）型條件如溫度、濕度、繼續結晶化、成型後（hòu）的內應力、注塑機的變化而不同。

由於注塑過程是把塑料從固態粉料或粒料向液態（tài）熔體又向固態製品轉變的過程（chéng）。從粒（lì）料到熔體，再（zài）由熔體（tǐ）到製品，中間要經（jīng）過溫（wēn）度場、應力場、流場以及密度（dù）場等的作用，在這些場的共同作用下，不同的塑料熱固性或熱塑性、結（jié）晶性或非結晶性、增強型或非增（zēng）強型等具有不同的聚合物結構（gòu）形態和（hé）流變性能。凡是影響到上述場的因素（sù）必將會（huì）影（yǐng）響到塑料製（zhì）品的物理力學性能（néng）、尺寸、形狀、精度與外觀質量。這樣，工藝因素與聚合物的性（xìng）能、結構形態和塑料製（zhì）品之間的內在聯係會通過塑料製（zhì）品表現出來。分析清楚這些內（nèi）在的聯（lián）係，對（duì）合理地擬定注塑加工工藝、合（hé）理地設計並按圖紙製（zhì）造（zào）模具、乃至合理選擇（zé）注塑（sù）加工設備都有重要意義。精（jīng）密注塑與普（pǔ）通注塑在注塑（sù）壓（yā）力和注射速率上也有區別，精密注塑常采用（yòng）高壓或超高壓注射、高速注射以獲得較小的（de）成型收縮率。綜合上述各種原因，設計精密注塑模具時除考慮一般（bān）模具的設計要素外，還須（xū）考慮以下幾點：①采用適當的模具尺寸公（gōng）差（chà）；②防止產生成型收縮率誤差；③防止發生注塑變形；④防止發生脫（tuō）模變形（xíng）；⑤使模具製造誤差降至最小；⑥防止模具精度的誤差；⑦保持模具精度。

防止產生成型收縮率誤差.

由於收縮率會因（yīn）注（zhù）塑壓（yā）力而發生變化，因（yīn）此，對於（yú）單型腔模具，型腔內（nèi）的模腔（qiāng）壓（yā）力（lì）應盡量一（yī）致；至於多型腔模具，型腔之間的（de）模腔壓力應相差很小。在單型腔多澆口或多型腔多澆口的情況下，必須以相（xiàng）同的注塑壓力注射，使型腔壓力一致。為此，必（bì）須確保使澆口位置均衡。為（wéi）了使型腔內的模腔壓力一致，最（zuì）好使澆口入口處的壓力保持一致。澆口處壓力的均衡與流道（dào）中的流動阻力有關。所以，在澆口壓力達到均衡之前，應先使流通均（jun1）衡。由於熔體（tǐ）溫度和模具溫度對實際收（shōu）縮率產生影響，因此在設計精密（mì）注塑模具（jù）型腔（qiāng）時，為了便於確（què）定成型條件，必須注意型腔的排列。

以上就是轎車精密塑（sù）料件（jiàn）成型模具的設計要點.