25年前，Tim Brady開始了他（tā）作為（wéi）金屬製造應用工程師的職業（yè）曆程，幫助製造者（zhě）以技術推動（dòng）生產力和質量。今天，他已成為Amada公司（sī）的產品經理，專做（zuò）數控（kòng）衝壓機和模具技術。東莞市德盈鋁製品有限公司（sī）在和amada公司的合作過程中，我司工（gōng）程師經常與Brady對接溝（gōu）通（tōng），他毫不吝嗇地分享自己的行業（yè）經驗，以及一些技巧，以幫助我司優化數控衝床的產量和質量，下麵我們將其整理出來。

1、關注工序和工具的選擇順序

Brady說：“市場（chǎng）上的許多編程軟件產品都具有自動優化程序，”他說，“但不是（shì）每（měi）個車間都（dōu）會用的。”有兩種基本的編（biān）程方法：第一，準備在一整片鈑金材料上衝出眾多零件時，先衝壓出一個單獨的零件。這使得（dé）通常不太方（fāng）便進行的首片檢查，便捷了很多。

“第二種編程方法，可在整張鈑金件上衝出整（zhěng）個零部（bù）件的最優工具路（lù）線。”Brady說：最好的做法是製造商做首件檢（jiǎn）驗時，使用這兩（liǎng）種編程方（fāng）法切換到優化方案，以盡可能快、盡可能有效地從整張鈑（bǎn）金片上衝下零部件（jiàn），從而最大限度減（jiǎn）少所需工具的變（biàn）動。

Brady表示：精度和尺寸公差是完（wán）全不同（tóng）的衡量方法。

“為了優化數控衝壓機床的精度，最後幾個衝壓點至關（guān）重要，”他說：“在整個鈑金（jīn）件的衝壓（yā）中，將（jiāng）零部件與（yǔ）整個件（jiàn）分離時，應該在最長的零部（bù）件上打（dǎ）下最後幾個衝壓（yā）點。這會最大限度保證整個鈑金件（jiàn）的（de）牢（láo）固度。在鈑金件的頂部向著（zhe）夾具水平運行工（gōng）具，有（yǒu）助於在衝壓過程中確保整（zhěng）個鈑金件的最佳剛度。”

2、縮短刀具路徑

大多數製造商都明白（bái）共線衝（chōng）壓的潛在優勢——使用一種衝（chōng）壓工具，可以同時做出一個（gè）零部件（jiàn）的右邊和另一零部件的（de）左邊，這（zhè）樣就（jiù）提高了材料利用率，一個鈑金板卻（què）可製出更多零件。

Brady還指出了共線（xiàn）衝壓的其他好處，並解（jiě）釋了有（yǒu）些加工廠嚐試了這種方（fāng）法卻失敗了所（suǒ）以害怕（pà）再次（cì）嚐試的原因。

“共線衝壓不僅可以（yǐ）提高材料利用率，還可以優化刀具路徑，”Brady說。“消（xiāo）除了零件之間原本寬為（wéi）1/2英寸或更大（dà）尺寸的間隔，減少了（le）工（gōng）具路徑，還減少了每個零件需要的衝擊點數，所以（yǐ）增加（jiā）了工具壽命。”

“什麽時候（hòu）金屬製（zhì）造商開始研究共線衝壓的呢？”我問Brady。他回答說（shuō）：“這要追溯到我之前對流（liú）程的研究。鈑金板材剛度不（bú）夠，是（shì）采用共線（xiàn）衝（chōng）壓（yā）的金屬（shǔ）製造商普遍要（yào）麵對（duì）的問題（tí）。因此，需要（yào）製定方案，在（zài）機（jī）器作業的最後（hòu）部分執行行程最長的（de）衝擊，而且始終朝著夾具的方向行進（jìn）。”

“此外，當采用共線（xiàn）衝壓小型零件（比（bǐ）如6 x 6英寸或更小尺寸）時，可以把它們（men）嵌套在大型的（de）鈑金件裏，做成微型嵌套，衝壓完成（chéng）後，取出零（líng）部件後，留下（xià）剩（shèng）餘鈑金層板，”Brady說：“這將使鈑金件很牢固，優化零部件質量。

3、利用特殊的（de）工具

零部件正變得越（yuè）來越複（fù）雜。許多產品設計（jì）師的創意經常令（lìng）編程員完（wán）全摸不著頭腦（nǎo），隻能絞盡腦汁尋找最合適的方法來執行、生產出那些似乎就是工程師想要（yào）設（shè）計的零部件。設計（jì）師們比較青睞很難編程的零部件輪廓（kuò），因為它既可以減輕重量，又不需要在下遊工序（xù）再次組裝，零部件本（běn）身也很獨特。但對生產操作而言，就很麻煩了，有可能使衝床的衝壓操作陷入癱瘓。

當零（líng）部件的輪廓更複雜時，要跟上這種複雜程度，需要使用特殊設計的衝壓（yā）工具（jù）。要衝壓比較複（fù）雜、多麵的工具，不能隻簡單地編程一個工具，要用一（yī）組工具才行。“雖然需要投資購買一個特殊、定製化的工具，但很快就會有回報（bào），”Brady說。

“要同（tóng）時衝壓兩個以上的產品設計，可以專門（mén）設計一款特殊的衝孔工具——它的下半部分可以（yǐ）衝一（yī）種產品（pǐn），上半部可（kě）衝另一種產（chǎn）品，隻需將工具架設到自動（dòng）導引站上即可。”

這類工（gōng）具設計會（huì）大放異彩，Brady特別強調了拐角（jiǎo）的圓角操作：“在衝壓不同半徑的多個零部件時，與其采用許多具有不同圓（yuán）角半徑的工具，何不設計一款每個角都能做出不同半徑的工具？ ”

4、現成的（de）特殊工具

近幾年推廣的新模具（jù）概（gài）念，比如精細輪廓工具以及用（yòng）於去毛刺（cì）和攻絲工具，旨在減（jiǎn）少甚至（zhì）完全省（shěng）去二次操作。

精細輪廓工具可實現800衝（chōng）程/分鍾，這是標準輪廓工具無（wú）法實（shí）現的，因為它不能滿（mǎn）足材料厚度的要求。精細輪廓工具能產生接近激光（guāng）切割的品質。製造商使用這些功能，就能提高自己承擔樣機的（de）工作能（néng）力。

Brady表示：還有一個市（shì）麵上已（yǐ）有的（de）專用工具：蝴蝶結工具，不能消除二次操作，卻能幫（bāng）助製造商（shāng）避免使用危險的電線接頭。電線接頭（tóu）的作用是把衝壓零部件連接到鈑金件上，直到操作員把它們取下（xià）來。

“這些電線接頭有助於在microtab處做（zuò）圓角，”Brady說：“然（rán）而，當零部件（jiàn）被震出鈑金板時，那些電線（xiàn）還會（huì）附著在零部件上，會危及操作員的安全。所以最好選擇使用蝴蝶結工具，它可（kě）以在零部件邊緣圓角上做（zuò）出鑽石形狀（通常1/4英寸（cùn）寬，3/8或1/2英寸長）。所以，當從鈑金件上晃下製（zhì）好的零部件時，鑽石板較易脫落，不會留下裂片。”

但在使用蝴蝶結工具時可能出現一個問題：其鑽石形狀，可能粘附在零件上（雖然不會粘附（fù）在鈑金件上），需要操作員手動取下。為避免這個麻煩，製造商可選擇一種平行四邊形工具，就可以使零部件（jiàn）從鈑金件上完整剝落。

“使用平行四邊形工具要求（qiú）的編程（chéng）方法（fǎ），比用（yòng）蝴（hú）蝶結工具複雜得多，”Brady說：“但經驗豐富（fù）的製造商可以很（hěn）快學會該怎麽做。 ”

5、向振動器說再見吧

當然，許（xǔ）多鈑金製造商將完全消（xiāo）除振動器零部件作為他們的生產目標。而自動化就是一種實現方法（fǎ）。Brady說：從衝壓台上自動移走零（líng）部（bù）件、將（jiāng）切削（xuē）完小零件後的廢料移走，正變得越來越普遍。這樣可以增加（jiā）鈑金件的裝載係統。

“在零部件衝壓完（wán）成後，自動零件卸載器可（kě）以把它們從（cóng）鈑金板（bǎn）上卸下來，避（bì）免了使用微型連接頭的麻煩。然（rán）後自動卸載器會將這些零部件堆到托盤上。雖然還需（xū）要5~7秒的時間來移走每個零部件，但省去了將零部件搖下、分揀等後處理的時（shí）間，足以實現自動化投資回報。