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區第二工業區24棟A區
已有60多(duō)年發展(zhǎn)曆史,形成以汽(qì)車模具(jù)為主導,兼有電器電子模具(jù)、汽車、電動(dòng)車及摩托車配件模(mó)具、塑料日用品模具、吹(chuī)塑模具、建材模具、擠出模具及相應模具配件為核心的產業格局,模(mó)具(jù)生產總量約占全國的十分之一,也湧現出了如凱(kǎi)華模具、精誠時代等一些在行業內有影響力的優(yōu)秀企業。
浙江賽豪(háo)實業有限公司的汽車車燈模具居國際前三(sān)水平。賽(sài)豪實(shí)業(yè)有限公司總經理虞偉炳分享道,公司自35年(nián)前涉足汽車模具以來,一直專注於汽車燈具模具(jù)的開發,關(guān)注於產(chǎn)業(yè)細分(fèn)領(lǐng)域的發展。“在專注(zhù)於車燈模具發展過程中,我們付(fù)出很多,減少了其他新產品的開發,也舍棄很多,但我們還是抵製住誘惑(huò),走向高(gāo)精端的模具道路,也經曆(lì)了很多(duō)困(kùn)難,才在車燈模(mó)具行業打響知名度。 ”
中國模具工業(yè)協會秘書長(zhǎng)秦珂在接受媒(méi)體采(cǎi)訪時談到,黃岩模具經過60多年的發展,已經具(jù)備了相當的競爭力。“產業做強,不(bú)僅僅是規模做大(dà)之後的強,在細分領域做到(dào)冠軍也是強。國家工信部也提出製造業單項冠軍的(de)概念,模具產業是為其他產業做支撐的,我認為模具企業要長久發展下去(qù)就要專(zhuān)注於細分領域,精心研究製造,力爭細分領域市場占(zhàn)有絕對(duì)優勢。目前,黃岩的模具企業應(yīng)當加強體係建設,做好對質量、成本、效率三要素的控製,推(tuī)動黃岩(yán)模具更(gèng)好發(fā)展。”秦(qín)珂透露,黃(huáng)岩(yán)的不少模具企業也具備了成為製造業單項冠軍企業的實力。
龍頭示範引導,行業協同發展
秦珂表示,行(háng)業已經進入新的製造(zào)業態,一個產業(yè)融合、協同製造的時代,模具行業(yè)向著(zhe)總包分包合理布局,模具企業向市(shì)場集聚。“在當前,一個模具企(qǐ)業很(hěn)難獨(dú)自完成一筆訂單,需要分包給其(qí)他企業,這也讓模具(jù)行業比其他行業更講(jiǎng)究協同(tóng)性。”
而(ér)如何實現協同發展,中國模具工(gōng)業協會名譽會長褚克辛認為(wéi),龍頭企業的示範作用很關鍵,領軍企業要承擔起自身責任。“協同是企業之間的精誠合作,團隊之間要(yào)實現有效互補,領軍企業必須對合作企業建立一個統一標準,輸出技術、輸出管理(lǐ),企(qǐ)業之間共享成(chéng)果。”會上專家認(rèn)為,模具行業的協同(tóng)發展,不僅僅是同行業的企業之間(jiān),同時模具(jù)廠(chǎng)與下遊零部件主機廠也需要協同合(hé)作。
北京比亞迪汽車模具總經理(lǐ)郝富春認為,當前,汽車(chē)製造正朝(cháo)著輕量化的方向發展,碳纖維車(chē)燈、鋁(lǚ)輪轂(gū)等產品的應用,正需要模具企業和下遊零部件主機廠做好協同,和前沿技術進行(háng)良好對接,探索模具新(xīn)材料的應用和生產工藝的調整。“模具廠要跟上主機廠的發展,必須專業化、智能化,把自己的專(zhuān)業技術和效率提升上去。”
提質增效,智能製造,提升(shēng)行業品牌
“智能製造”被(bèi)定位為中國製造2025的主攻方向,在論壇上,如何(hé)實現模具行業的智能製造也是(shì)企業與行業專家(jiā)們關注的焦點。
會上(shàng),陶氏模具集團的企業代表(biǎo)向華中科技大(dà)學材料成型與模(mó)具技術國家重(chóng)點實驗室主任李建軍教授提問,企業該怎麽推進信息化和工業化的(de)深度融合?
對此(cǐ),李建軍回複,推進信息化和工業(yè)化的深度融合,關鍵(jiàn)是利用(yòng)信息化技術提升企(qǐ)業的設(shè)計水平、加工水平、管理水平,利用模擬(nǐ)技術提升設計質量,數字化生產工藝減少人工操作對產品質量的幹預,智能化管理模式減少人工決策環節,讓企業高效運轉。 上海交大教授、模具CAD國(guó)家工程研(yán)究中心(xīn)主(zhǔ)任趙震認為,目前(qián),智能化在我國模具製造的整體應用仍任重道遠,技術及生產工藝的局部智能化也比(bǐ)較有限。模具智能製造要實(shí)現局部突破,關鍵還是要夯實基礎,建立好數(shù)據庫,比如在新材料的基礎特性上(shàng)的(de)數據分析和模擬,實現模具製造的智能性,進(jìn)而實現(xiàn)產品質量的提升。
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