據業內分析，當下，全球汽（qì）車模具行業（yè）呈現（xiàn）出（chū）九大發展趨勢，即：衝壓成（chéng）形過程的模擬(CAE)作用更加凸顯、模（mó）具三維設計地位（wèi）得（dé）以鞏固（gù）、數字化模具技術已成主流方（fāng）向、模具加工自動（dòng）化迅猛發展、高強度鋼板衝壓技術是未來發展方向、新型模具產（chǎn）品適時推出（chū）、模具材料與表麵處理技（jì）術將受到重用、管理的科學（xué）化與信息化（huà）是模具企業發展方（fāng）向、模具的精細化（huà）製造是必然趨勢。下麵小（xiǎo）編就來具體介紹下這九大趨勢。

九大發展（zhǎn）趨勢探究全（quán）球汽車模具行業

衝壓（yā）成形（xíng）過程的模擬(CAE)作用更加凸顯

近年來，隨著計算機軟件和硬件的快速發展，衝壓成形過程（chéng）的模擬技（jì）術(CAE)發揮著越來越重要的作用。在美國、日本、德國（guó）等發達國家，CAE技術已成為模具設計（jì）製造過程的必要環節，廣泛用（yòng）於預測成形缺陷，優化衝壓工藝與模具結（jié）構，提高了（le）模具設計的可靠性，減少了試模時間。

國內許多汽車模（mó）具（jù）企業在CAE的應用（yòng）中也取得了顯著進步（bù），獲得了良好（hǎo）的效（xiào）果。CAE技術的應用可大大節省（shěng）試模的成本，縮短衝壓模具的開發周期，已成（chéng）為保證模具（jù）質量的重要（yào）手段。CAE技術正逐步使模（mó）具設計（jì）由經驗設計（jì）轉變（biàn）為科學設計。

模具三維設（shè）計地位得以鞏固

模具的三維設計是（shì）數字化模具技（jì）術的重要（yào）內容，是實現模具設計、製造和檢驗一體化的基礎。日本豐田、美國通用等公司已實（shí）現了模具的三維設計，並取得了良好的應用效（xiào）果。國外在模具三維設計（jì）中采取的一些做法值得我們借鑒。模具（jù）三維設計除了有利（lì）於實現集成化製造外（wài），另一個優點就是便於幹涉檢查，可進行運動幹涉分析，解決了二維設（shè）計（jì）中的一個難題。

數字化模具技術已成主流方向（xiàng）

近年來得到迅速發展的數字化模具技術，是解決汽（qì）車模具開（kāi）發中所麵臨的許多問題（tí）的有效途徑。所謂數字化模具技術，就是計算（suàn）機技術或計算機輔助技術(CAX)在模具設計製造過程（chéng）中的應用。

總結國內（nèi）外汽車模（mó）具企（qǐ）業（yè）應用（yòng）計算機（jī）輔助技術的成功經驗，數字化汽車模具技術主要包括以下方麵：

①可製造（zào）性設（shè）計(DFM)，即在設計時考慮和分析可製造性，保證工藝的成（chéng）功。

②模具型麵設計的輔助技術，發展智能化的型麵設計技術。

③CAE輔助分析和仿真衝壓成形的工藝過程，預測和解決可能出現的缺陷和成（chéng）形問題。

④用三維的模具結構設計取代傳統的二維設計。

⑤模具的製造（zào）過程（chéng）采用CAPP、CAM和CAT技術。

⑥在數字化技術指導下處理解決（jué）試模過程（chéng）中和衝壓生產中出現的問題。

模具加工自動（dòng）化（huà）迅猛發展

先進的加（jiā）工技術與裝（zhuāng）備是（shì）提高生產率和保證產品質量的重要（yào）基礎。在先進的汽車模具企業中（zhōng），配有雙工作台的數控機床、自動換刀（dāo）裝置(ATC)、自動加工的光電控製係統、工件在線測量係統等已不鮮見。數控（kòng）加工已由單純的型麵加工發展（zhǎn）到型（xíng）麵和結構麵的全麵加工（gōng），由中低速（sù）加工發展到高速加工，加工自動化技術發展十分迅速。

高（gāo）強度鋼板（bǎn）衝壓技術是未來發展方向

高強度鋼由於在屈強比、應變硬化特性、應變分布能力和（hé）碰撞吸能等方麵具有優良的特性，在汽車上的使（shǐ）用（yòng）量不斷增加。目前，在汽（qì）車衝壓件上使用的（de）高強（qiáng）度鋼主（zhǔ）要有（yǒu）烤漆硬化鋼(BH鋼)、雙相（xiàng）鋼(DP鋼)、相變誘導塑性鋼(TRIP鋼)等。國際超輕車身項目(ULSAB)推出的先進（jìn）概念車型(ULSAB-AVC)中97%的材料為高強度鋼，先進高強度鋼板在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占（zhàn）車用鋼板的74%。現在，大量（liàng）采用的以IF鋼為主的軟鋼係列（liè）將被高（gāo）強度鋼板係列替代，高強度低（dī）合金鋼將被雙（shuāng）相鋼和超高強（qiáng）度鋼板替代。

目前，國內汽車零件（jiàn）高強（qiáng）度鋼板的（de）應用還多限於結構件與梁類件，所用材料（liào）的抗（kàng）拉強度多（duō）在500MPa以下，因此，迅速掌握高強度鋼板衝壓技術，是我國汽車模具行業亟待解決（jué）的（de）一個重（chóng）要問題。

新型模具產品適時推出

隨著汽車衝壓生產高效（xiào）化和自動化（huà）的發展，級進模在汽車衝（chōng）壓件的生產中應（yīng）用將更加（jiā）廣泛。形狀複雜的衝壓（yā）件，特別（bié）是一些按傳統工藝需要多副衝（chōng）模分序衝製的中小型複雜（zá）衝壓件，越來越多地采用級進模成（chéng）形。

級進模是一種高新技（jì）術模具產品（pǐn），技（jì）術難度（dù）大，製（zhì）造精度要求高，生產周期長。多工位級進模將是我國重點發展的模具產品之一。

模具材料與表麵處理技術將（jiāng）受到重用

模具材料的質量和性能是影響模具質量、壽命和成本的重要因素。近年來，除了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火（huǒ）冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外，國外在大中型（xíng）衝壓模具上（shàng）選用（yòng）鑄鐵材料，是一個值得關注的發展趨勢（shì）。球墨（mò）鑄鐵具有（yǒu）良好的強韌性和耐磨性，其焊接性能、可加（jiā）工性、表麵（miàn）淬火性能（néng）也都較好（hǎo），而且（qiě）成本比合金鑄鐵低，因（yīn）此，在汽車衝（chōng）壓模具中應用較多。

管理的科學化與信息化是模具企業發展方向（xiàng）

汽車模具技術發展的另一個重要方麵是管理的科學化與信息化。管（guǎn）理的科（kē）學化使模具企業不斷地向（xiàng）準時製造(Just-in-TimeManufacturing)和精（jīng）益生產(LeanProduction)的方向發展，企業管理（lǐ）更加精準，生產（chǎn）效率（lǜ）大幅提高，無效的機構、環節和人員不斷精簡。

隨著現代（dài）管（guǎn）理（lǐ）技術的（de）進步（bù），許多先進的信息（xī）化的管（guǎn）理工具，包括企業資（zī）源管理係統(ERP)、客戶關係管（guǎn）理(CRM)、供應鏈管理(SCM)、項目管理（lǐ）(PM)等，在模具企業得到（dào）廣泛應用。

模具的精細化製造是必然趨勢

所謂的（de）模具精細化製造，是對模具的開發過程和製造結（jié）果而言的，具體地（dì）表現為：衝壓工藝和模（mó）具（jù）結構設計的合理化、模具加工的高精度、模具產品的高可靠性和技術管理的嚴密性。模（mó）具精（jīng）細（xì）化製造其實並不是一（yī）項單一的技術，而是（shì）設計、加工（gōng）和管理技術的綜（zōng）合反（fǎn）映。模具精細化製造的實現，除了靠技術上精益求精，還要靠嚴密的管理來保障。

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