轎車（chē）的塑料零（líng）部大都采用注射成（chéng）型，由於這（zhè）些塑料件本（běn）身具有較高的（de）設計精（jīng）度，使得（dé）對（duì）這（zhè）些塑料件不能采用常規的注射成型，而必須采用精密注射成型工（gōng）藝技術。為了保證轎車精密塑料件的性能、質量與可靠性，注射成型出質量較高（gāo）、符合產品設計要求的（de）塑料製品，必須對塑料材（cái）料、注塑（sù）設備與（yǔ）模具及注塑工藝不斷進行改進.

影響精密注塑的主（zhǔ）要（yào）因素

判定精密注塑的依據是注塑製品的精度，即製（zhì）品的尺寸（cùn）公差、形位公差和表麵（miàn）粗糙度。要進行精密注塑必須有許（xǔ）多相關的條件，而（ér）最本質的是塑料材料、注塑模具、注塑工藝和注塑設備這四項基（jī）本因素。設計塑料製品時，應（yīng）首先選定工程塑料材料，而（ér）能進行精密注塑的工（gōng）程塑料（liào）又必須選用那些力學性能高（gāo）、尺寸穩定、抗蠕變性能（néng）好、耐環境應力開（kāi）裂的材料（liào）。其次應根（gēn）據所選擇的塑料材（cái）料、成品尺寸精度、件重、質量要求以及預想的模具結構選（xuǎn）用適用的注塑機。在加工過（guò）程（chéng）中，影（yǐng）響精密注塑製品的因素主要來自模具的精度、注（zhù）塑收縮，以（yǐ）及製品的環境溫度和濕度變化（huà）幅度（dù）等方麵。

在精密注塑中，模具是用以取得符合質量要求的精密（mì）塑料（liào）製（zhì）品的關鍵之一（yī），精密注塑用的模具應切實符合製品尺寸、精度及形狀的要（yào）求。但即（jí）使模具的精度、尺寸一致，其模塑的（de）塑料製品之實際尺寸也會（huì）因收縮量差異（yì）而不一致。因（yīn）此，有效地控製（zhì）塑料製品的收（shōu）縮率在精密注塑技術中就顯得十分重要。

模具設計得合理與否會直接影響塑料製品的收縮率，由於（yú）模具型（xíng）腔尺寸是由塑料製品（pǐn）尺寸加上（shàng）所估算的收縮率求（qiú）得的，而收縮（suō）率則是（shì）由塑料生產廠家或工（gōng）程塑料手冊推薦的一個範圍內的數值，它不僅與（yǔ）模具的澆口形式、澆口位（wèi）置與分布有關，而且與工程塑料的結晶取向性.

塑料製品的形狀、尺寸、到澆口的距離及位置有關。影響塑料收縮率的主（zhǔ）要有熱收縮（suō）、相變（biàn）收縮、取向收縮、壓縮收縮與彈性回複等因素，而這些（xiē）影響因（yīn）素與精密注（zhù）塑製品的成型條件或操作條件有關。因此，在設計模具時必須考慮這些影響因（yīn）素與注塑條件的（de）關係及其表觀因（yīn）素（sù），如注（zhù）塑壓力（lì）與模（mó）腔壓力及充模速度、注射熔體溫（wēn）度與模具溫度、模具結構及澆口形式與分布，以及澆口截麵積、製（zhì）品（pǐn）壁厚、塑（sù）料材料中增強填料（liào）的含量（liàng）、塑料材料的結晶度與取向性等因素的影響。上述因素的影響也因塑料（liào）材料不同（tóng）、其它成型條件如溫度、濕度、繼續（xù）結晶化、成型後（hòu）的內應力、注塑機的變化而（ér）不同。

由於注（zhù）塑過程是把塑料從固態粉料或粒（lì）料向液態（tài）熔（róng）體（tǐ）又向固態製（zhì）品（pǐn）轉（zhuǎn）變的過程。從粒料到熔體，再由熔體到製品，中間要經過溫度場、應力場、流場以及密度場等的作用，在這些場的共同作（zuò）用下，不同的塑料熱固性或熱（rè）塑（sù）性、結晶性或非結（jié）晶性、增強型或非增強型等具有不同的聚合物結構形態和流變性能。凡是影響到上述場的因素必將會影響到（dào）塑料製品（pǐn）的物理力學性能、尺寸、形狀、精（jīng）度與外觀質量。這樣，工藝（yì）因（yīn）素與聚合物的性能、結構形態和塑料製品之間的內（nèi）在聯係會通過塑料製品表現出來。分析清楚這些內（nèi）在的聯係（xì），對合理地擬定注塑加（jiā）工工藝、合理地設計並按（àn）圖紙製造模具、乃至合理選擇注塑加工設備都有重要意義。精密注塑與普通（tōng）注塑（sù）在注塑壓力和注射速率上也有區別，精密注塑常采用高壓或超高壓注射、高速注射（shè）以獲（huò）得較小的（de）成型收縮（suō）率。綜合（hé）上述各種原因（yīn），設計（jì）精密注塑模具時除考慮一般（bān）模（mó）具的（de）設計要素外，還須考慮（lǜ）以（yǐ）下幾（jǐ）點：①采用（yòng）適（shì）當的模具尺寸公差；②防止產生成型收縮率誤差；③防止發生注塑變形；④防止（zhǐ）發生脫模變形；⑤使模具製造誤差降至最小；⑥防（fáng）止模具精度的誤差；⑦保持模（mó）具精度。

防止（zhǐ）產生成型（xíng）收縮率誤差.

由於收縮率會因注塑壓力而發生變化，因此，對於單型腔模具，型腔內的模腔壓力應盡量一致；至於（yú）多型腔模具（jù），型腔之間的模腔壓力應相差很小。在（zài）單型腔（qiāng）多澆口或多型腔多澆口的情況下，必須以相同的注塑壓力注（zhù）射，使型腔壓力一致。為此，必須確保使澆口位置（zhì）均衡（héng）。為了使（shǐ）型腔內的模（mó）腔壓力一致，最好使澆口入口處（chù）的壓力保持一致。澆口處壓（yā）力的均衡與流（liú）道中的流動阻力有（yǒu）關。所以，在澆口壓力達到均衡（héng）之前，應先使流通均衡（héng）。由於熔（róng）體溫度和模具溫度對實際收縮（suō）率產生影響，因此在設計精密注塑模具（jù）型（xíng）腔時，為了便於確定（dìng）成型（xíng）條（tiáo）件（jiàn），必須（xū）注意型腔的排列。

以上（shàng）就（jiù）是轎車精密塑（sù）料件成型模（mó）具（jù）的設計要點.

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