內（nèi）高壓成型模具的概念（niàn）及原理（lǐ）

       

內高壓成型也叫液（yè）壓成型或液力成型，是一種利用液體作為（wéi）成型介質，通過控製內壓力和材料流動（dòng）來達到（dào）成（chéng）型中空零件目的的材料（liào）成（chéng）型工藝。內高壓成型的原理是通過內部（bù）加壓和軸向加力補料把管（guǎn）坯壓（yā）入到模具型腔使其成型為所需要的工（gōng）件。對於軸線為曲線的零件（jiàn），需要把管坯預（yù）彎成接近零件型狀，然後加壓成型（xíng）。

       內高壓成型的構件質量（liàng）輕，產品質量好，並且產品設計靈活，工藝過程簡捷，同時又（yòu）具有近淨成型與綠色製（zhì）造等特點，因此在汽車輕量（liàng）化（huà）領域獲（huò）得了廣泛的應用。通過有效的截（jié）麵設計（jì）與壁厚設計，許多汽車零部件都能用標準管材，通（tōng）過內高壓成型製成結構複雜的單（dān）一整（zhěng）體構件。這顯然在產品質量，生產工藝簡捷性等方麵比傳統的衝壓焊接方式優越（yuè）得多。大多數液壓成型工序隻需一個與零件型狀一致的（de）凸模（或液壓成型衝頭），液壓成型（xíng）機上的橡（xiàng）膠隔膜（mó）起到通常（cháng）凹模的作用，因而（ér）模具成本比傳統模具少約50%。與（yǔ）傳統的需多（duō）道工（gōng）序的衝壓（yā）成型相比，液壓成型（xíng）隻需一步就可成型相同零件。

       與衝壓焊接（jiē）件相比，管材液壓成型的優點是:節約（yuē）材料,減輕重量,一般結構件可減（jiǎn）重20%～30%,軸類零（líng）件可減（jiǎn）重30%～50%：如轎車副車架,一般衝壓件重為12kg,內高壓成型件為（wéi）7～9kg,減重34%,散熱器支（zhī）架,一（yī）般衝壓件（jiàn）重16.5kg,內高壓成型件為11.5kg,減重24%；可減少後（hòu）續的機加工量和（hé）組焊工作量；提高構件的強度與剛度,由於焊點減少而提高疲勞強度。與衝焊件相比，材料利用率為95%～98%；降低生產成本和模具費用（yòng）30%。

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